春节假期结束了，大家又要回到工作的城市了，如果离家里太远的话，肯定是需要抢高铁的。高铁价格贵是贵了些，但确实舒服，也确实快很多。
说到这里，大家也很清楚咱们国家的高铁堪称世界第一，有不少国家的高铁，还是咱们中国出资金出技术建造的！
我们的高铁，不仅跑得快，而且还特别安全！我们不仅在国内建设了庞大的高铁网，还把高铁技术卖到了世界各地，当地的交通发展做出了很大的贡献。
但其实，有件事情很少有人注意到，我们国家的高铁虽然跑得飞快，但里面有个矛盾。听着有点复杂，意思是一方面，我们的高铁车厢几乎都是国产的，国产率已经超过90%了！可另一方面，有些很关键的零部件，还是得从国外进口。
不得不承认，在高铁技术上，我们还是存在软肋的。
01
高铁技术上的“软肋”
首先要来说说高铁中一个非常重要的“轴承”问题。
这是一个对技术要求极高的零部件，大象大家都知道有多重，轴承的难度，就好像几吨重的大象踩在几克重的火柴盒上。这压力得有多大，你可以想象一下。所以，轴承的材料得强度和韧性都得很高，而且纯度也得极高才行。
还有，制造轴承的技术和设备，也是有非常高的要求。而这些技术和设备，都是目前咱们国家还没有具备的东西，所以这也只能依赖进口了。
这些部件对高铁的安全影响很大，可现在，这些部件有些还得从日本和德国进口。这可把咱们国家在高铁核心技术方面的薄弱给露出来了。也说明了，虽然中国高铁世界第一，但还没完全00%实现技术的独立。
02
外企获取了丰厚的利润
日本德国等国家，凭借着这种技术优势，赚得盆满钵满。据有关数据显示，那些外企已经从我们国家赚走了几十亿美元了。每进口一项零部件，就意味着巨额的钞票流向了海外。
因为技术上的软肋，别的国家赚着我们国家的钱，这无疑是很沉重。这不仅关系到国家安全问题，更关系到了科技自主的长远发展。
大家都希望在高铁领域能够自己做主，不再依赖别人，可这个梦想可不是那么容易实现的。
那么，如何突破国外垄断呢？
多年来，外国企业的专利和技术一直在束缚着我们，这可是咱们高铁产业发展的一大绊脚石。但是，幸好，有政府的支持。加大研发投入，通过各种形式鼓励国内企业进行创新研发，特别是关键核心技术的研发。
另外，也意识到人才培养的重要性，积极推动职业教育，培养一大批技术研发人才。
目前，我们正在一步一步地打破外国技术的垄断，这可不是一朝一夕的事情，需要我们付出大量的努力。当然了，面对这些技术难题，光有勇气是不够的，还得有深入的技术研发和不间断的研究。
但是，咱们有信心啊！相信中国高铁，一定能在未来突破所有的技术难关，实现百分百自主发展！
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