F1方程式大奖赛的第1000站在上海国际赛道落下帷幕，梅赛德斯-奔驰车队的刘易斯·汉密尔顿再度封王，F1方程式赛车的竞技让人热血沸腾，而一台久违了的赛车更是在这次大奖赛之后引起了我们的关注，就是在Lotus Driving Academy（路特斯中国驾驶学院）首度亮相的路特斯Evora GT4概念赛车，它身披赛车拉花与中国国旗而来。
自从加入到吉利集团的阵营中之后，关于英国跑车制造商的新消息就不断传出，除了赛车项目的重启外，品牌历史上首款SUV车型成为了消费市场当中最受关注的明星。
在此前的汽车节目Top Gear上，Lotus（以下称莲花跑车）的新掌门Phil Popham就表示在拥有吉利集团的充分支持后，莲花将会在传统轻量化跑车基础上进行纵向开发，包括轿车、SUV，甚至是纯电动超级跑车都将会在未来一一呈现。
几周之前，吉利集团位于武汉的全新高端整车项目工厂正式动工，其将会成为吉利-路特斯首款国产车型的诞生地，两年之后，包括路斯特跑车甚至是全新SUV车型就将会从这里销往世界，其预计年产能将会达到15万台。
吉利接受莲花跑车之前，这个品牌似乎已经走向了衰竭，但自打入主后，莲花跑车就在2018年取得了破纪录的年销量，而其中的份额增长并非来自中国买家，而是覆盖了瑞典、日本、澳洲等等市场。
有趣的轻量化小GT，最传统的英式跑车
回归到Evora GT4概念赛车身上，它所基于的原型跑车正是当下市场中销售的莲花Evora GT410和此前的GT1赛车型号所打造的。
Evora系列最初亮相于2008年的英国国际车展（国内媒体称伦敦车展），经过8年的发展，其又在2016年的日内瓦发布了运动型号Evora Sport 410，而现在全新到来的GT410则是是这款车型的高性能衍生版本。
从车头造型上我们可以看到，这台车的整体处理一直都保持着对赛车市场的倾斜，整个前脸都成为了进气与空气动力学改善服务的核心部件，这是传统英式跑车最重要的特质之一，它比德国的保时捷更加夸张，通过纵向高度更大的进气格栅与导流孔，它的改善效果表达得更极致，而且其从下方向前方突出的扰流扩散器也比拥有S铭牌的保时捷夸张。
就从线条层次格局来看，一个围绕在引擎盖下方的锋利线条切割了整个车身中间线段，它绕过轮拱迅速向车辆的后方延伸，锋利的线条便成为了一个围绕三面的分层平台。
当然，随着车辆大灯雀跃而起的肌肉块还是出现在了适当位置，但这样的双门跑车看上去明显更倾向于东瀛风格，而非欧洲大陆上的硬顶Coupe。这样的轻量化小型跑车是有趣的，如果不是A柱的实际存在，英国制造商恨不得将车舱与窗体像路虎的悬浮式车顶那样连贯起来。
依靠纯机械对垒保时捷
小巧的身份从来都不会影响跑车的销售，马自达MX-5、保时捷718 Cayman都是因此而成功的，而且Evora GT410还有一项独特的本领，那就是车辆的超轻量化。
就像所有莲花跑车一样，双门双座的在整备质量上非常低，它很早之前就已经开始使用玻璃纤维结构，而现在拥有复合式铝结构的Evora GT尽管还加入了大量高性能套件，其还是保持了1.3吨左右的重量，这甚至比最入门的保时捷718还轻。
这种轻量化级别虽然与不到1吨的Elise还有很远距离，可是也解释了为什么车辆在实际的操控过程中，会呈现出堪比保时捷992 4S的动态表现。
Evora GT410 Sport毕竟是一台入门级GT跑车，这使得其并没有获得操控辅助方面的顶尖技术，包括主动防倾斜杆、四轮转向等等都没有进入到英国小跑，可就是在缺少这些核心硬件与技术的情况下，莲花汽车还是被用来与保时捷911、奥迪R8 V10等车型相比较，这也足以说明其依靠技术机械设计取得的空前成功。
所有核心零部件、配置均为行业最顶尖级别
它的确被认为是一台可以与保时捷911 Carrera T隔空对垒的双门跑车，而且在英国、意大利市场当中，一台Evora GT410 Sport也正好可以买下一台入门的新一代保时捷911硬顶型号。
运动悬架与Bilstein运动减震器将会实现更大的下压力提升，它本身就已经拥有比911更接近于地面的车顶与底盘，这保证车辆在驾驶过程中可以时时刻刻保持稳定。
而且车辆的更多性能设备都来自于定位更高的GT430车型，米其林提供的Pilot Sport Cup 2轮胎同样出现在最顶级的保时捷911 GT3 RS上，与可调节Öhlins转向阻尼器则在此前沃尔沃名声大噪的高性能混动跑车Polestar 1上使用，至于车辆尾端的钛合金排气管设计，则是奥迪RS6 Avant这样的顶级高性能车或是法拉利458这样的超级跑车才拥有的。
可以说莲花Evora GT410 Sport拥有着这个行业里最顶级的零部件与核心硬件，这使得车辆在实际的驾驶表现中不断冲击着人们对双门小跑的固有理解，而且当Evora GT410还提供了高级信息娱乐套件作为驾驶娱乐的额外支持，这将会让其在跑车的休闲属性上比专注于赛道的保时捷、法拉利等传统跑车制造商更出色。
尤其是在2019款Evora GT410 Sport重新依托吉利集团进口到中国市场，并保留了所有海外原始套件，这无疑将会为未来在中国市场首次国产上市的莲花跑车打好头阵。
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