每到冬季，热车又是个热议话题，各抒己见，听起来都很有道理。
有人说不需要热车，简直就是浪费汽油，不就是一辆车嘛，不热车也坏不掉，热车就是浪费时间和精力；
有人说必须要热车，汽车发动机80%的磨损，都是冷启动时发生的，机油在冷启动时不能及时到达需润滑位置，冬季不热车简直就是暴殄天物。
本次带着这个争议，一起走进嘉实多中国技术中心探访专家，看看专家对于冬季热车这个话题，他会怎么说？
位于上海浦东的嘉实多中国技术中心是BP(碧辟简称，大家所熟知的嘉实多正是BP旗下品牌)全球六大润滑技术中心之一， 也是英国总部之外的主要润滑技术中心，可见这个技术中心权威性。
本次为大家解答问题的是朱峰工程师，车用油技术支持工程师，2012年加入BP嘉实多，有7年相关行业经验。
当朱峰工程师了解到本次选题后，对我们的选题给出了一个答案就是，有必要热车，但并不需要过度热车；热车的确能有效保护发动机，不过现在先进的润滑油技术已经大大提升了润滑油的性能，适当热车就好，那么要热多久了，文章最后会给出答案。
这次工程师为我们带来了两个简单的对比试验以佐证他的说法。实验的道具就是平时用以展示油品流动性对比的小道具，分别用于对比不同油品在同一温度下的流动性和同一油品在不同温度下的流动性。
可以直接通过肉眼观察道具，钢珠从顶部滑落到底部的时间就可以简单判断出油品流动性能了。
由于涉及到产品机密，以下部分图片被PS处理过，敬请谅解。
以上两个道具里分别有六个油样，两根管的里面的油样分别为0W40和10W40，而四根管里面分别为5W30和5W40以及行驶5000KM后的5W30和5W40的油样。
这六个油样也分别统计了不同温度下，钢珠从顶部到底部的流动时间。由于地处上海，并没有极寒的环境，所以低温实验就在实验室的冷柜中进行的。
以下几张动图可以很直观的看出，不同油样中的钢珠流动速度是截然不同的，不同的低温启动性参数，机油黏度以及行驶里程数都影响了钢珠的流动速度（也可以说是影响了油品的流动速度）。
常温下，对钢珠流动时间进行计时
低温下，对钢珠流动时间进行计时
如果还记得初中物理，应该知道速度＝距离/时间，本次实验中油管长度是固定的，所以只需统计时间便可对比出流动速度。
以下便是几个实验的数据结果统计了。
从以上数据可看出，低温启动性参数越低（0W40比10W40低），无论是常温还是低温，流动性能都好一些，而且低温下性能更优越。
从以上数据可看出，机油黏度低（5W30比5W40黏度低），无论是低温还是常温流动性能都要更好。
从以上数据可以看出，行驶过一段里程后，机油的流动性能要差一些。
另外从会上数据可以看出，机油从0度到22度，相对于环境温度改变不多，但流动性却提升很明显。
所以专家关于冬季选用机油和冬季热车有以下建议：
极寒地区（如东北、西北和华北地区）建议冬季选用低温启动参数更低的机油，如5W＊＊，甚至0W＊＊的机油。
由于润滑油配方技术提升，冬季原地热车持续一分钟即可，也就是车主冬季上车后，启动发动机后，待车辆自检完成，调整座位等准备动作完成后，差不多就可以将车辆驶出了，但是在水温未达到正常值前，请缓速行驶。
对于润滑油的选用，嘉实多磁护产品中配有智能分子，在冷启动时保护车辆引擎，减少磨损，可有效解决冬天热车问题；
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