小心！十多年前的车还当新车卖！

作者：三宝；转载带以上信息视为自动授权 。

国产车之家：有些自主车在初期为了节约研发时（资）间（金），有的直接从某品牌方那买淘汰的生产线，改个标甚至不改标就倒腾上市了。

风度MX5

指导价：10.35-13.55万

换标车型：老奇骏

早在2000年，日产汽车在巴黎车展公布了X-Trail（奇骏）SUV车型。这款车将本田CR-V、现代途胜、丰田RAV4等车型设定为竞争对手。2008年，东风日产引进了第二代奇骏车型在国内上市发售。

要说最无耻的换标还得看某风，老款奇骏下线后，直接开进新工厂上线了，这就是MX5。

下面我们来玩一个找不同游戏：

配置就不用找不同了，如果说外观上三大件上你还能忍，也能理解，毕竟都是”原厂“出来的，但作为这个级别的国产车，配置真心不能忍，价格上并没有和竞争对手拉开差距。

说句公道话，老奇骏的底子的确不错，MX6的手动车型有提供4驱版本，虽然只是适时四驱，但还是比单纯的前驱车型拥有更强的越野适应性。此外，MX6的悬挂行程较长，强度也比一般的城市SUV为高，吊打同级城市SUV是绰绰有余。

要入手的话建议2.0排量的车型更为划算。

经典圣达菲

指导价：6.08-6.978万

换标车型：老途胜

2000年，韩国现代汽车推出了旗下首款SUV车型——Santa Fe（圣达菲）。新车首先在美国上市，当时共有2.4L与2.7L两款排量以及前驱和四驱版本可以选择。

说起华泰估计没几个人知道，但提圣达菲就可能不一样了。如果圣达菲没听过，途胜，总该听过吧？

2005年，山东荣和华泰汽车集团与韩国现代汽车达成协议，使用Santa Fe车型的生产线自主生产了华泰圣达菲。

华泰和之前提到过的永源、双环都是想当年自主品牌中威震天下的山寨小王子。

宝石泰目前也就到保时捷这个地步，可人家当年直接抄了宾利。这步伐，要不是遇上大环境不好，说不定今天就没宝石泰啥事了。

当然，一开始在合资SUV垄断市场的时候还可以抵挡一阵，后来自主爆发，每年新上汽车品牌都让车主头晕了，谁还记得你这款SUV？

但总不能还用圣达菲这个名吧，旧瓶装新酒咱们接着卖：经典圣达菲。用一辆面包车的价钱，便可以享受到专业SUV的超值体验，用SUV的车型去抢占面包车的市场份额，再用远景SUV同一级别的价格卖新圣达菲，高啊！

可惜没有什么用，消费者是明智的，相对于外观和内饰，动力还是有点看头的。其余的就……为毛这么说？看看“新”圣达菲的4速自动变速箱就知道了。

森雅s80

换标车型：大发XENIA

十年前引入国内的车型，原型为大发旗下XENIA车型，最关键的它还是引领7座车型潮流的代表，

当年的热度不亚于580，现在炒热的7座以前早被人家玩腻了。

潮流并不是谁都能引领的，不可否认，空间大，能拉人能载货提供了不少便利，1.5的动力马马虎虎过去，尤其是二三线乡镇的不少车主都会考虑考虑这款mpv类的SUV。

配置就不用说了，这个级别不能奢望太多，就像国足每次冲击世界杯，现在连进十强赛都感天动地了，是我们要求变高了，还是厂家有问题？

开始上市时时5.99万起售，但是在2015年开始官降，有1万到1.2万的价格下调也是让车主无了奈了。加上引进车型太老，碰撞测试在中国五星批发部只能得1星的成绩，买来上路谁能放心？要知道比亚迪F0都能得三星，这1星的底子怎么想怎么不安全。

不过好消息是：它终于停产了。

总结：综上可见，厂家偷懒为了节约新车开发的时间和经费，直接老款车型换标后在配置上尤其是安全配置上会大打折扣。注重安全的车主还是选择真正的新车型靠谱。