作者:龙行天下
前段时间接修一台杂牌cg125的车,据车主说,这车充满电后最多只能用三天,前一个维修店更换了整流器、定子线圈、磁电机飞轮、电池,都未能解决问题。
由于当地经销商售后服务比较好,电池已经连续退货三次了,再好的售后脸都快绿了。修理店的师傅都快不耐烦了,车主更是也不愿意啦!就算无条件可以退换,三四天跑一趟也挺烦的。在与朋友诉苦时,听朋友介绍来到我处进行彻查。
接车后对充电电压进行检查,不出所料测得充电电压和电流都很低,未能对电池进行正常充电。测量交流发电电压,在7000转时有100V的交流电输出,这个电压基本正常。
既然有合格交流电输入,为什么通过整流后,还充不了电了呢?难道是整流器坏了?拆下油箱,看到整流器却是新的,是上个维修店才更换的。
看来,车主并没说谎,修车修到怕,钱花了,问题还没解决,搁在谁身上谁都不愿意!
大家都知道这种车由于太常见了,做维修的配件都有存货,用替换的方式去找问题最简单直接。
但我思索着,就算再差的整流器也不可能用几天就坏吧!如果换件能解决问题,这车还轮不到我来修,早在之前就解决了。想到这里,我决定一探究竟。
用万用表检查电池正极至整流器上的输出正极,电压降在0.05v,基本正常。查绿色地线至电池负极,电压降达到了2v。显然,这个地线的压降有问题,既然测到有问题,外接一条地线到电池负,同时再测充电电压与电流,一切回归到正常范围。
至此,故障排除,其实就是一个接地不牢的问题,导致接触电阻过大,引起充电不良。一条地线的事引起换件工们频繁换件还没解决问题,差点砸了饭碗。。。
小编PS:感谢【赵和、小河电摩维修、水晶石、彭许、☆哥☆依旧潇洒☆】等朋友的赞赏,赞赏是一种荣誉,是一种动力,感谢支持!
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