摩托车亏电就换电瓶，真有必要吗？或许是电瓶之外的这个原因！

作者：哇塞小妖

现在有个惯性思维，许多摩托车主或者是修理工一发现电瓶亏电了，第一反应就是电瓶不行了，要换电瓶，但换来换去，电瓶总用不住，于是又归结到电瓶质量问题上，事实果真如此吗？那也不一定！

前几天到我这里维修的一辆弯梁110摩托车，就出现了类似问题。车主进店，就说车的电瓶不行了，要换一个新的，既然车主来了就是换电瓶的，那还说什么，拿个新电瓶给他换上。但过了没几天，他又来了，说你电瓶质量不行，只用了两三天 就又启动不了，又亏电了。

电瓶的质量我是心中有数的，那就检测一下数据说话吧，看看到底是哪里出了问题。他这车的现象是全车电压不足，熄火状态电压11.8v，脚启动后测量有缓慢提升，怠速状态12.33v，加大油门能达到12.9-13.15v，这个电压虽然较低，但勉强也可以充电，按道理来说，正常骑行的车辆不会因此造成电池的严重亏电！

于是我边检修车辆边询问车主的使用习惯，发现车主由于上夜班，晚上会长时间使用大灯，也就是说，由于大灯功率较大，电瓶也参与供电了，那肯定是整流器供电不足并引起了充电不良！

启动车辆，打开大灯检查，发现怠速的时候电瓶电压只有10.9v，且大灯亮度不稳，有闪烁现象，而且按喇叭也不响！

由此判断整流器有故障，遂更换银旋风整流器，但更换后提升并不明显，那说明除了整流器，还有其它问题！难道是发电机有故障？

决定打开磁电机看看，打开后故障问题就暴露了，因线圈压板错位导致线圈在接线位置上出现异常，造成与转子碰撞，白色发电线与转子磨触，胶皮破损后发生了搭铁漏电，大大降低了线圈的发电能力！

问题找到了，修复就简单了。更换线圈后，试车电压稳定在13.5v，完美修复！