作者:阮天林
【注】阮工走基层系列文章,是原春兰总师阮天林老师指导各地维修站时收集的故障案例,很有借鉴意义。
一辆国产 125跨骑式摩托车(如图1所示)行驶53000公里,最近出现了加速性能变差、油耗偏大的故障,百公里耗油达5升多。维修工先后检查调整过化油器油位,更换过活塞、活塞环和火花塞、高压包等零件,但始终未能找出其根源所在,故障原因不明。
油耗超大故障的原因较多,为了验证故障,挂上小油壶上路试车,启动车辆上路行驶,感觉加速缓慢。骑行约5公里后停车,测量并计算耗油量为250ml与用户反映的基本相符。
口头了解用户空气滤清器的使用情况,用户反映滤芯刚刚更换不到200公里,故暂时排除滤芯堵塞的可能性。
拆下火花塞,观察其电极部位呈黑色(如图2所示),说明可燃混合气过浓。
旋松化油器浮子室放油螺钉,在放油管上套一根透明塑料管,检查化油器油位,结果在浮子室与化油器本体结合面之间向下2mm处,油位基本正常。
再将火花塞套到高压包阻尼帽上,使用电启动机构转动发动机,试验火花塞发出蓝白色火花,说明点火系统工作正常。认真观察火花塞电极部分有部分灰黑色碳粘附在上面,且车辆排气不时有灰黑色烟冒出。
将车辆中撑支起,缓加大油门,仔细倾听发动机的排气声音,似乎有发闷的感觉,说明该车进气部分存在某种阻力,抛开用户的说法,打开空滤器盖,仔细检查滤芯,发现外面的泡沫滤芯和里面的纸质滤芯都存在严重的堵塞现象。
再度询问用户最近车辆使用细节得知,最近一段时间他经常到某建筑工地去办事,其周围环境灰尘非常大,他自己并没有在意这些。看到维修工将新的空滤器滤芯与车上拆下的滤芯一对比(如图3所示),用户非常惊讶,其滤芯密度完全不一样。
用气枪对准空滤器体的内腔吹去灰尘,装上新的纸质滤芯组合,启动车辆进行试验,加速性能明显好转,再三关照用户尽量避免在环境恶劣及灰尘多的地区行驶,跟踪用户骑行5公里后测定耗油量约130ml,基本符合使用要求,确认原油耗偏大加速差的故障排除。
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