中国的高铁被外国人评价为新四大发明，想当初在上世纪80年代，中国人初次的见识日本的新干线，日本人得意洋洋的说：从京都到东京的新干线，时速240公里。
但时隔20年之后，中国也开建了自己的新干线，尤其是最近几年，我国的高铁飞速发展，无论是高铁网还是国际影响力都已经超过了日本，并且在好几个国家抢走日本的高铁大单。
在印尼的雅万高铁，老挝的准高铁等项目上，我国都顺利的淘汰了日本的新干线，但是我国不仅仅只是把眼光放在东南亚等地，甚至在美洲都是中国高铁的目标。
例如墨西哥，他本身没有建造高铁的能力，因此就对外公开招标，这个项目也可以说是其国内最大的基建项目，因此吸引了许多有能力建造高铁的国家的兴趣，日本自然也在其中，但是最终还是中国的高铁胜利夺得项目。
而墨西哥高铁曾被认为是中国高铁“走出去”真正意义上的第一单，但结果却是一波三折，仅仅3天后，由于外界质疑和墨西哥国内压力，中标结果即被撤销。
这一结果不禁让许多国人失望，认为墨西哥人两面三刀，不讲信用，墨西哥高铁项目指连接首都墨西哥城与制造业中心克雷塔罗的210公里高铁，涉及金额37.5亿美元（约合248亿人民币），是第一条拉丁美洲高速铁路项目，也是墨西哥迄今为止最大的基础设施项目。
本来这个项目要是成功，对中国高铁走出去有重大意义的，这一下子就让中国损失巨大，因此中国铁建已经向墨西哥提出索赔，赔偿金额近2000万比索(约合810万元人民币)。
尽管墨西哥高铁项目折戟，但是中国高铁经过短短的10年发展，不仅获得国人点赞，也赢得世界目光。“中国速度”已经在世界市场占有一席之地。
中国制造走出去，尤其是高铁走出国门，代表的是中国制造的进步，不仅国家的名片，也是相关产业的升级，俗话说，万事开头难，先别急着否定或是灰心，回头谁笑到最后还不一定呢。
接下来我们看看和石油经济息息相关的原油行情:
原油，现在处于连续上升之后的调整期，前面我虽然做空，但终究还是认为是修正期，调整和修正是不一样的，调整需要下跌，修正可以是时间上的拉长，然后价格上的小幅震荡下行，但周二的跌幅太大了，然后这两天价格一直没有回升，所以当前行情应该是调整而不是修正，两者之间的操作是不一样的，想想如果是调整的话，那么我们就可以继续反弹做空，但如果是修正，跌完了这一下，马上就会涨起来，反而应该在55一带做多看涨，这才是最大的区别，前面两天下跌后低位震荡，周尾涨跌幅都不会太大，但周末就要交割，说明今天的行情也不会大，预计还是震荡，维持区间55-56高空低多操作就可以，然后看交割后下周的表现；日内走势，美国原油55-56区间高空低多操作！
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