一个企业管得好的标志是什么，是老板从“踩油门”的变成了“踩刹车”的。绝大多数老板都觉得自己是企业的灵魂、舵手、发动机，无所不能，其实原因是他根本就没办法让下属有自我驱动的能力，这样的企业更容易翻车，因为只有人踩油门没人踩刹车。
真正的好组织这种关系是倒过来的，人人都是自我驱动，老板只干一件事就是“踩刹车”，通过调节资源制止那些过激的做法。搞管理管住什么不重要，重要的是激发活力，作正确的决定不重要，重要的是少犯错误。
这段话是罗胖子说的，但对于法院的管理同样适用。前几天，一篇《最高人民法院取消法官办案考核》的新闻在圈内引起了极大反响，这让许多年底正在被逼着提高结案率的法官们激动不已，好呀！太好了！
但我怎么看怎么觉得有点似曾相识，好像在哪里见过。后来仔细查了查，这是2015年1月2日《人民法院报》的消息，早已是旧讯了，我们今天还在为之欢呼？为啥，因为在某些基层法院，考核依然，排名如故。
表面华丽的数字并非完美的答卷，关于取消考核排名，踩一踩刹车的好处，最高院的决定已经很明确了，这里实在没有再重申的必要。那么，这么好的政策，为何两年了仍然得不到落实？连最高院的决定都“刹”不住车了？
因为一些地方法院的管理者踩“绩效考核”的油门已经成了习惯动作，让他们“踩刹车”，他们反而觉得有点不适应了。这样，还让他们怎么出政绩？还怎么体现“火车跑得快，全靠车头带”的功劳？
绩效考核到底是个什么鬼？从整体上来说，绩效考核就是一个没有最高限速的油门，管理者可以无限止地踩下去，法官不要说发挥自身的驱动力了，而是如同被绑在车轮上，身不由已，被动前行。
比如结案周期问题，在“案多人少”矛盾非常突出的情况下，更需要法官统筹安排自己所办案件的开庭时间，但一些法院为了追求数字光鲜，在诉讼法之外，要求法官必须“五天内开庭”、“五天内宣判”，否则，被通报批评。
十天内法官只办一个案件，这种要求并不过分，但现实是在这十天内法官要办的是十个案件甚至更多，这还可能做到吗？再看看这些年出现的错案，甚至前几天鹿邑法院的“阴阳判决”事件，你敢说不是因为踩油门给踩出来的？
绩效考核真是在为公正与效率服务吗？仔细研究一下绩效考核那些数字、比率、权重、均衡等，就会发现，绩效考核就是一个乱了套的“离合器”，收案率上升，结案率就下降，即便你累死累活让结案率升了点，均衡度又完蛋了。
绩效考核搞得法官顾得了这头，顾不了那头。要让法官有自我驱动的能力，首先得保证他们有自我能动的时间。而当下，立案登记之下案件已经严重堵车，某些领导还在一味地踩“绩效考核”的油门，是不是有些“盲人骑瞎马，夜半临深池”的危机。
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