大师兄头上有个紧箍咒,不知道湿父什么时候发神经会念一下,G5有一套裤腰带,不知道什么时候会断,大奇瑞品质如一,从来不制造不良品,只制作全部不良品,2D的正时皮带运气差的3万公里会断,运气好的5万公里会有“预警式异响”提醒你索赔或自费更换,因为耳闻了大家的悲惨遭遇,我和速腾车主一样,每1-2万公里都会开始一次辛苦的劳作,开个缝隙看一下,运气比较好,前6万公里都是正常的,以为能逃过这一劫,然而事实奇瑞不会放过任何一个车主,大约在一个月前的某一天早上,冷车启动终于如约而至发出了“预警式的异响”,我干,等你等了3年7万公里,终于还是来了,热车后会不明显或消失,有时大有时小或没有,重要的话说3遍,这就是预警式异响!这就是预警式异响!这就是预警式异响!
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一直都很忙没有时间搞,直到最近有个妹纸经常坐车这事不搞B格太低势必是会影响性福,首先定材料宁杀错不放过的原则全部都定回来,包括曲轴同步轮一个(所谓的瑞虎5件),大惰轮一个,小惰轮一个,涨紧轮一个,正时上盖一个(所谓的瑞虎5件),正时皮带一根,发电机皮带一根,防冻液4升,开盖后哥惊了,不能这样子吓我
小惰轮上面已经有厚厚一层皮带橡胶完美包皮,原本可是光亮光亮的
好吧,既然都这样了,我不可能把新配件换上去就算完,这是4S的愚蠢做法,原因在哪里.....在哪里......在哪里......回音......
这是小惰轮的结构,皮带宽25,惰轮宽27,但是,里面却只有一个宽度8的轴承,做为从事自动化机械设计制造15年的人看来,这个设计真是日了狗了
红色箭头就是小惰轮,黄色箭头是皮带行走方向,小惰轮下面是张紧轮,右边是大惰轮,上面是排气和进气轮,下面看不到的水泵和曲轴轮,在这7个轮子中,只有曲轴轮和水泵轮是两边有凸缘,另外5个都是没有凸缘皮带可以自己跑出来的,那么什么时候皮带会跑出来,答案就是某一个轮子向外斜的时候
有经验的结构工程师在做同步惰轮时一般是这样子的,中间用轴套把2个轴承分开尽量靠外侧,使其径向跳动最小且受力均匀
但是咱们的大奇瑞他不这样,他觉得用一个轴承就可以了,用一个8mm宽度的轴承支撑27mm宽度的惰轮和25mm宽度的皮带,而轴承都是有间隙的,也就是俗话说会有些“旷”,当然全新的间隙小一些,皮带就像走钢丝,踩中间,叫你妈踩中间,点都不要歪,歪了要翻车,然而上面的5个轮子都没有凸缘挡住皮带,你TM要我一直踩中间,干......
经过试验,如果2个轴承加一个轴套,螺丝头部会凸出来很多顶到正时盖子,而2个轴承不加轴套则还有2mm距离,所以,压入2个轴承就可以了(分中),型号是6000ZZ,选择NSK,NTN,SKF,都是可靠的,关键要真不要买到防制的
轴承支撑座车短4mm,保持惰轮轴向位置不变,并且车后的安装面和轴承支撑面平行度必须小于0.02mm,(4mm,4mm,4mm,0.02mm,0.02mm,0.02mm,说三遍)
装上去摇晃一下,不会再摇摆了,不“旷”了,皮带也就不会再跑斜出来了
其它一些经验:
1,7万多的水泵实际轴承水封几乎没有明显磨损,建议不换
2,曲轴同步轮(所谓瑞虎5件)实际只是凸缘倒角大一些,理论上是会对皮带磨损小一些,但这个并不是磨皮带的关键,关键是皮带不能跑偏,所以可换可不换,不放心你也可以自己车床上把角倒大一点
3,DVVT不要犹豫,一个都不会落下,差不多公里说就把紧箍咒下了吧,听说2T不怕,但我并不知道2T的正时有何不同
4,对正时需要专用工具和技巧,这个青云大师闭倒眼睛都能干,感谢大师电话讲解
5,普通车友能不能成长为一名合格的工程师全靠大奇瑞栽培,所有的毛病我都可以接受并表示理解,然而如此简单的问题却没有人过问和召回也是日了狗了
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