大师兄头上有个紧箍咒，不知道湿父什么时候发神经会念一下，G5有一套裤腰带，不知道什么时候会断，大奇瑞品质如一，从来不制造不良品，只制作全部不良品，2D的正时皮带运气差的3万公里会断，运气好的5万公里会有“预警式异响”提醒你索赔或自费更换，因为耳闻了大家的悲惨遭遇，我和速腾车主一样，每1-2万公里都会开始一次辛苦的劳作，开个缝隙看一下，运气比较好，前6万公里都是正常的，以为能逃过这一劫，然而事实奇瑞不会放过任何一个车主，大约在一个月前的某一天早上，冷车启动终于如约而至发出了“预警式的异响”，我干，等你等了3年7万公里，终于还是来了，热车后会不明显或消失，有时大有时小或没有，重要的话说3遍，这就是预警式异响！这就是预警式异响！这就是预警式异响！
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一直都很忙没有时间搞，直到最近有个妹纸经常坐车这事不搞B格太低势必是会影响性福，首先定材料宁杀错不放过的原则全部都定回来，包括曲轴同步轮一个（所谓的瑞虎5件），大惰轮一个，小惰轮一个，涨紧轮一个，正时上盖一个（所谓的瑞虎5件），正时皮带一根，发电机皮带一根，防冻液4升，开盖后哥惊了，不能这样子吓我
小惰轮上面已经有厚厚一层皮带橡胶完美包皮，原本可是光亮光亮的
好吧，既然都这样了，我不可能把新配件换上去就算完，这是4S的愚蠢做法，原因在哪里.....在哪里......在哪里......回音......
这是小惰轮的结构，皮带宽25，惰轮宽27，但是，里面却只有一个宽度8的轴承，做为从事自动化机械设计制造15年的人看来，这个设计真是日了狗了
红色箭头就是小惰轮，黄色箭头是皮带行走方向，小惰轮下面是张紧轮，右边是大惰轮，上面是排气和进气轮，下面看不到的水泵和曲轴轮，在这7个轮子中，只有曲轴轮和水泵轮是两边有凸缘，另外5个都是没有凸缘皮带可以自己跑出来的，那么什么时候皮带会跑出来，答案就是某一个轮子向外斜的时候
有经验的结构工程师在做同步惰轮时一般是这样子的，中间用轴套把2个轴承分开尽量靠外侧，使其径向跳动最小且受力均匀
但是咱们的大奇瑞他不这样，他觉得用一个轴承就可以了，用一个8mm宽度的轴承支撑27mm宽度的惰轮和25mm宽度的皮带，而轴承都是有间隙的，也就是俗话说会有些“旷”，当然全新的间隙小一些，皮带就像走钢丝，踩中间，叫你妈踩中间，点都不要歪，歪了要翻车，然而上面的5个轮子都没有凸缘挡住皮带，你TM要我一直踩中间，干......
经过试验，如果2个轴承加一个轴套，螺丝头部会凸出来很多顶到正时盖子，而2个轴承不加轴套则还有2mm距离，所以，压入2个轴承就可以了（分中），型号是6000ZZ,选择NSK，NTN，SKF，都是可靠的，关键要真不要买到防制的
轴承支撑座车短4mm，保持惰轮轴向位置不变，并且车后的安装面和轴承支撑面平行度必须小于0.02mm，（4mm，4mm，4mm，0.02mm，0.02mm，0.02mm，说三遍）
装上去摇晃一下，不会再摇摆了，不“旷”了，皮带也就不会再跑斜出来了
其它一些经验：
1，7万多的水泵实际轴承水封几乎没有明显磨损，建议不换
2，曲轴同步轮（所谓瑞虎5件）实际只是凸缘倒角大一些，理论上是会对皮带磨损小一些，但这个并不是磨皮带的关键，关键是皮带不能跑偏，所以可换可不换，不放心你也可以自己车床上把角倒大一点
3，DVVT不要犹豫，一个都不会落下，差不多公里说就把紧箍咒下了吧，听说2T不怕，但我并不知道2T的正时有何不同
4，对正时需要专用工具和技巧，这个青云大师闭倒眼睛都能干，感谢大师电话讲解
5，普通车友能不能成长为一名合格的工程师全靠大奇瑞栽培，所有的毛病我都可以接受并表示理解，然而如此简单的问题却没有人过问和召回也是日了狗了
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