2017年7月6日，ofo宣布完成了新一轮7亿美元的融资。这一数字创下了共享单车行业单笔最高融资纪录，经过本轮融资后ofo估值已达到30亿美元，成为全球估值最高的共享单车平台。这么成功的独角兽，您知道是谁给了ofo第一笔投资吗？
《BOSS·唐》采访到了弘道资本的创始合伙人，也是ofo的天使投资人李晓光先生。
李晓光，1997 年开始创业，2002 年企业在香港上市。2010作为合伙人创立弘道资本。目前弘道资本的管理规模累计近15亿元人民币，投资了60多个项目，包括两个独角兽项目：人人贷、ofo小黄车。
在充满艺术气息的弘道资本北京办公室，李晓光先生向我们讲述了发掘小黄车的故事，表达了对共享经济、股权投资以及元一母基金的一些看法。
弘道资本的四位合伙人都是成功的企业家，经历过早期的创业艰难。在个人财富自由后，他们希望用自己的经验帮助更多的年轻创业者少走弯路。
在被问及选择小黄车的原因，李晓光回忆起第一次见到戴威(ofo创始人)的情景。
“当时ofo团队讲的是一个电子锁的项目，学生贡献出自己的自行车，他们统一加电子锁，这是共享单车最初的Model”李晓光说。
那是2015年7月初在北大孵化器的路演现场，作为评委的李晓光，第一次见到了ofo团队。当时其他机构对电子锁的项目并不感兴趣，但是他出于对北大校友的关注，邀请了戴威（ofo创始人）第二天到自己的办公室详谈。
于是在第二天，当戴威用一个多小时的时间讲述了自己的完整想法后，弘道资本就决定了要投资。
“在做ofo共享单车之前，戴威他们做了一个自行车骑游的创业项目，但这个项目失败了，然后才转型做共享单车。恰好这个项目的投资人是我以前的同事，也是北大校友，一通电话下来对方肯定了这个团队，于是我们就更加坚定自己的投资想法。”李晓光回忆说。
如今，两年时间过去了，ofo已在全球连接了超过650万辆共享单车，为全球5个国家，超过150座城市的上亿用户提供超过共计20亿次的出行服务，每天为超过2500万人次解決短途出行难题。
李晓光说“小黄车有今天的发展，还要感谢他的竞争对手—摩拜。正是因为摩拜率先进入城市，ofo才改变最初只在高校运营的想法，是两家互相促进才有今天的发展”。
弘道资本致力于投资那些利用技术、互联网、商业模式改变行业和社会的项目。
李晓光认为“共享经济最重要的是减少了社会资源的占用，让已有的社会资源能发挥更大的效率。”比如，在滴滴出现之前，人们打车很难。而滴滴把社会上闲置的车辆资源利用起来，给人们的出行带来了便利，也纾解了大都市交通拥堵的难题。这正是他们投资“共享经济”的原因。
“共享单车可以把地铁两端——家和办公室都连接起来。因此有共享单车后，人们就更愿意选择坐地铁出行。”李晓光说。个人不用买车，就减少了车辆资源的占用，这一定程度上节约了社会资源，减少了污染，并且有利于城市管理。
对于现在大量涌现的共享项目，李晓光认为有些共享模式可能行不通，但共享经济这个领域本身还有很大的发展空间。
近些年，大众创业万众创新已成为国家重要的发展战略，创新将成为中国经济发展的新引擎。李晓光认为“股权投资跟国家的发展战略是匹配的，我们做风险投资也是在给国家做贡献”。
股权投资鼓励创新，因为它让企业没有债务负担，让创业者能够更专心研发产品，而不是单纯的追求即期回报。李晓光认为，未来十年，股权投资必将成为一个非常重要的投资领域。
由于早期的风险投资，风险非常大，所以在风险投资机制建立之前，只有3F（Family、Friends、Fool）才投天使。“美国成为全球创新经济的发动机和引擎，一个非常重要的原因是硅谷建立了一套风险投资机制”李晓光说。
风险投资是由融资、投资、管理运作、退出等环节组成的一个循环体系，通过建立完善的风险投资机制，包括融资机制、管理机制、投资控制机制、收益机制及退出机制，最大程度缓解风险投资中可能存在的问题。专业的投资人和健全的风险投资机制将促进我国创新事业的发展。
股权投资能够给投资者带来丰厚的财务回报，但前提是要寻找靠谱的投资机构和团队。李晓光表示，从全球来看，母基金因为两次的风险分散，更适合普通投资者。
谈到元一母基金，李晓光说 “很多年前就知道大唐财富，做的非常好，元一虽然时间不长，但背靠大唐财富有很好的发展空间”。
李晓光表示，希望能有机会跟大唐元一合作，祝愿大唐元一母基金越办越好，投出更多好的GP团队，给投资者好的、稳定的、健康的回报。
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