在武汉，有一群特殊的'司机'，他们不说话，不抽烟，也从不接打手机，因为他们就是一群没有任何生命迹象的机器——无人驾驶汽车。不过，这群'司机'最近闯了祸，它们中的一辆车在肇事后，果断地选择了逃离现场，然后…就没然后了，就这么消失在茫茫大街中。
这一切都发生在一个普通的周末。当时一辆网约车在正常行驶，突然，右侧车辆在两车并排时变道，结果两车相撞。被撞的司机一脸懵，没等他反应过来，那辆肇事的无人车已经开溜了。这让人措手不及，原本只是一起普通的交通事故，却因为肇事者的离奇行为，变得不普通起来。
对于事故处理，司机和乘客都摸不着头脑。一般来说，交通事故都会按照规定的流程进行处理，但当肇事者不是人，而是无人驾驶汽车时，这个流程又该如何执行呢？毕竟，车头上那个“司机”是一个计算机程序，我们又该怎么跟它理论，怎么让它承担责任呢？
再说了，事故发生后的'逃逸'行为，在法律上是全责且还有追罚。可这里的肇事者是无人驾驶汽车，法律又应该如何适用呢？难道要找程序研发者算账？还是要找汽车制造商呢？这个责任的归属，本身就是个大问题。
实际上，这个问题反映出的是一个更大的问题，那就是新技术、新应用在推进过程中，如何去适应和配合现有的社会法规。对于自动驾驶造成的事故，我们不能简单地将责任归咎于程序的错误，或者将责任全盘推给汽车制造商。应该说，这是一件涉及到汽车制造商、销售商、程序研发者、车辆所有者等多方责任的事情，而这也就需要我们的法律有所更新和改变。
那么，对于这起事故，应该如何处理呢？
武汉当地对于自动驾驾驶测试车辆事故处理的规定是：无论事故发生的责任方是谁，处理的方式都不会改变，依然是交通管理部门来负责。所以，那位被撞的司机，还是可以按照平常的流程，报警，然后由交通管理部门来处理。
当然，无论如何，这次的事故都让我们看到了一个事实，那就是无人驾驶虽然带来了方便，但同时也带来了新的挑战和问题。新技术的发展，总是伴随着法规的变革和社会问题的产生，这也是我们不能回避的一个现实。那么，我们能做的，就是以更开放和理性的心态去接受和解决这些问题，以便我们能在享受科技带来的便利的同时，也能保障自己的权益。
我们都在期待无人驾驶车辆能成为交通出行的新常态，带给我们更加便利和智能的生活。但这起武汉无人驾驶汽车的“逃逸”事件，却让我们意识到，科技的进步并非只有阳光，它带来的问题也需要我们关注和解决。
对于今天的事件，虽然我们不能一概而论，将责任推给汽车制造商或程序研发者，但我们确实需要思考：在技术快速发展的今天，如何在享受新科技带来的便利的同时，确保公众的权益不受损害？这需要我们各个环节，从制造商到消费者，都要站在一个更宽广的视角来看待问题，积极寻找解决方案。
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