三明治构件有两种方式：一种方式是在冲制的钢板和钢板之间加上防振材料；另一种方式是在钢板上粘附树脂层或沥青基防振板。在驾驶室和底盘之间装设适当的弹性元件和阻尼元件，以降低驾驶室结构的振动和伴之而产生的二次噪声。
01 隔音
为防止发动机噪声透过，主要在驾驶室靠近发动机侧内围板上使用隔音材料，对穿过驾驶室的软管、电线及转向柱等的孔隙部位，为防止孔隙传声，应对孔周围进行密封处理。
路面的行驶噪声和发动机排气装置的噪声主要通过驾驶室底板专递，因此，底板应采用双层壁结构，中间空气层可起弹簧作用，隔音能力极度下降，需在中间层使用合成泡沫材料或表皮防振材料。
02 吸声
吸声是利用可以吸收声能的材料和结构，在噪声传播途径中吸收一部分声能，以降低传到操作者身旁的噪声。对发动机的噪声，在驾驶室靠近发动机侧的围板上和发动机罩内侧，加装玻璃纤维、毛毯、泡沫类吸声材料，并按材料厚度和密度调整吸声强度和特性。
驾驶室其他内表面的内饰材料，在考虑美观、隔音的同时，要兼具吸声特性。吸声材料多为多孔型材料，如玻璃纤维、泡沫塑料、毛毯等。
以上三种降噪途径为各厂家现在常用的降噪方法，切实可行，完全满足欧盟CE指令所要求室内噪声和辐射噪声的要求。
责任编辑：时嘉
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