先来聊聊最容易想到的一个问题：
巴黎人民喜欢开什么车？
如果在踏上法国的土地之前问我这个问题，那么答案大概率会是主销的法系车型，并且在给出这一答案的同时，脑海中还自动建模加渲染出五颜六色的308、Clio、C4驰骋在香榭丽舍大道上的样子。
然而现实情况却是，巴黎街头的Smart、菲亚特500以及MINI，数量多到令人难以置信。比如之所以会有上面这张图，主要原因就是集齐了巴黎街头最常见的三款车型。
Smart在巴黎市中心的街头，那绝对属于低头不见抬头见的存在。在马路旁掏出手机随手拍，Smart曝光度可以媲美国内共享单车了。
且新老两代Smart的数量差异并不算太大，所以经常能够遇到两代车型同框的和谐场景。不过无论是哪一代的forfour版本都极为罕见，路上跑着的几乎全部都是短小精悍的fortwo版。也好理解，买Smart图的就是个车小灵活，当然fortwo版更极致。
因为售价、品牌、产品力等一系列原因，菲亚特500在国内街头的能见度着实不高；可是在六个时区之外的巴黎，菲亚特500可是当地名副其实的街车，出镜率比肩Smart。
并且，在满大街的基础版菲亚特500以外，更是不乏500阿巴斯这样的超级小钢炮。要知道这货平行进口到国内的售价基本维持在40万RMB左右，几乎是普通版本的一倍之多。能轻松遇到两台500阿巴斯，还都是软顶敞篷版本（整个车顶采用的是帆布材质，能整体向后折叠，打开之后就相当于一个真正的全景天窗），各位看官着实可以抬一下眉毛。
再来看MINI，车身小巧，实用性还远高于Smart和500；再加上其车型覆盖了两厢、旅行车和SUV，所以这个来自英国的经典品牌实力占据着巴黎不少的市场份额。
不过关于MINI，有一点还是让人颇感意外的。从2002年宝马正式复活了MINI车系之后，已经推出了R50（2002-2006）、R56（2007-2013）、F56（2014-？）三代车型。其中在国内常见的只有R56和F56，可在巴黎街头，即便距今十几年的R50，依旧穿梭在大街小巷。
当然如果你运气够好，偶遇一下初代MINI也不是什么难事。只是因为依旧被当做交通工具在使用，所以照片中的这台MINI成色有点“风萧萧兮”了。
在巴黎街头，同样也不乏极为罕见的小众车型。比如上图原本是想拍摄这台F56的CooperS，结果细看发现其身后停着的并不是丰田iQ，而是一台阿斯顿马丁的Cygnet。。
坊间一直有这样的传言，停放在巴黎市区的汽车基本都不拉手刹，原因是车位实在太过拥挤，大家只能首尾相接的停放；如果谁要把自己的车挪出来，那只能轻轻地把前后车给顶开。到底拉没拉手刹我没好意思去验证，但巴黎街头的绝大多数车辆，前后保险杠，那都是绝对的战损成色。
就连豪车也没能躲过被“顶”的命运，例如这台宾利欧陆GT，后保险杠上同样伤痕累累。
车价不输劳斯莱斯幻影的迈巴赫57，同样被一台丰田RAV4紧紧贴着，间隙不过几厘米。不说别的，国内街边要是停一台57，前后两三米内你可能看不到车。
在法国有这么一项规定，车龄超过30年且用于收藏的老车，可以申请一种特殊的黑底银字车牌。这种牌照具体长什么样呢，参考上图这台300SE。
再看另一种奇特的车牌，绿底橙字极为扎眼，与普通的欧盟车牌形成了鲜明对比。至于这种车牌到底有何特殊意义，在这里先卖个小关子。另外巴黎停放在马路上的车都极为贴边，就连这台装备了大饼轮毂的迈巴赫S500也不例外。至于轮毂上的伤痕，当然是惨不忍睹的了。
香榭丽大道2w+步，除了C位出镜频繁的三小只，还常看到哪些车呢？其一便是上图这种后厢封闭的VAN。所以说，很多国外电影把特工的办公室放在这种厢式货车里还是有一定道理的，因为这样的一台车出现在巴黎街头，基本就跟国内路边停了台桑塔纳似的。
其二就是大货车。大白天在陆家嘴见到一台货车简直是不敢想的事，可在巴黎却显得稀松平常，大白天的许多货车就明晃晃停放在马路边卸货，甚至偶尔还会出现图中这样的半挂车。
由于巴黎并不限摩，所以在当地摩托车算是非常主流的出行方式，街边也经常被一溜的摩托车塞得满满当当。而大多数的骑手们在红绿灯起步时决不磨磨唧唧，每当跳转绿灯，各种机车的引擎轰鸣声便此起彼伏。
最后，再来说说让人比较意外的街车现象吧，一些款式较新的欧系豪华品牌小型SUV在巴黎倒并不吃香。比如在国外上市将近两年的奥迪Q2，罕见到我为此多走了8000步才捉到一辆。
同样的情况还出现在了宝马X1上，虽然标轴版本比国内的“变态”长轴版看起来协调太多，可在巴黎的能见度甚至还不如2系GT。
最后再来分享一台在巴黎街头抓拍到的奇葩车型。本来奥迪Q7这种大块头在当地就相当于“异类”，偏偏车主还深受国内汽配城改装风的影响，在前车门上贴了个所谓的“出风口”，咳咳，深表怀疑这是否为当地华人从国内代购的。
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