为了应付日益严峻的气候变暖问题，欧盟曾在2021年提出法案，希望在2035年时禁止生产销售燃油汽车。
这个法案初心是好的，也是为了地球的可持续发展。可问题是这样好的法案却遭到了很多国家的反对，比如德国就是反对最强的一个。
要知道德国可是欧洲汽车的顶生产大国，德国的宝马，奔驰，奥迪在我国更是牢牢占据了一线豪车的位置。大众汽车则以低廉的售价，丰富的产品线得到了很多国人的喜爱。
德国有着200多年的汽车发展史，整个国家早已经和汽车深刻的绑定在一起。它是德国的第一大产业，但如果欧盟真的在2035年禁绝所有燃油汽车生产销售，必然会对德国经济带来极大打击。
德国也不是不想趁此机会抓紧时间完成从燃油车到新能源汽车的转型，而是根本就无法转型。
举个例子 奔驰，宝马，奥迪旗下的新能源车型在我国就卖得非常差劲，他们和我国新能源车企相比完全没有任何竞争优势。
德国汽车的优势还是在传统燃油机领域，但如果将用了传统燃油机的汽车彻底禁绝，必然会对德国带来沉重的打击，所以德国也是欧盟内部反对声音最大的一个。
欧盟又不可能不认真听取德国的意见，作为欧盟仅剩下的两架马车之一，欧盟需要德国的强大经济作为支持。一旦德国提出反对意见，欧盟便只能坐下来，好好讨论如何满足德国人的需求。
最后的结果是欧盟推翻了2035年彻底禁绝燃油车生产销售的规定，而是改为：只要德国能够在2035年前研发出符合要求的合成燃料，并且能达到零碳排放的标准，传统燃油车仍然可以继续使用。
那么什么叫合成燃料呢？它实际上是利用空气中的二氧化碳和一氧化碳和氢气来进行反应生产出的另外一种清洁能源。这种合成燃料在汽车行驶时也不会产生任何污染性的气体，不管是生产时还是使用时都非常环保安全。
只是目前合成燃料还没办法大规模投放市场，因为价格实在是太高，消费者根本就没有办法承担，目前只能存在于实验室中，等待着量产并且成本降低的那一天。
为了解决日益严苛的环境问题，世界各个国家也都在绞尽脑汁。中国选择了新能源汽车作为主要发展方向，而日本则选择氢能源汽车作为发展方向。从目前的情况来看，日本的科技树很可能点错了，新能源汽车以其物美价廉，技术成熟的优势迅速打败了日本主导的氢能源汽车。
但是德国所主导的合成燃料汽车却很可能成为新能源汽车的一个强大对手。因为要想生产新能源汽车，传统车企必须要投资建设全新的汽车生产线。而合成燃料汽车则只需要将原有的汽车生产线进行升级改造就可以，优势非常明显。
德国若真能在2035年之前研发出新的合成燃料，那么中国的新能源汽车未来之路则难以琢磨。在如此困难的情况下，只有加大技术研发，早点抢占欧洲新能源市场阵地，让他们已经习惯使用中国产新能源汽车，才能在之后的竞争中取得先机。
留给中国企业的时间已经不多了，现在已经是2023年，距离2035年还有13年时间，按照德国人的技术研发水平，估计五年之内就有新的消息传来。
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