图为空客A350XWB飞机，该机在定位上对标波音787。
诚然，从航空技术的角度来说，空客A380是好飞机，但它订单数远不足盈亏平衡线的事实又无疑证明了空中客车公司的失败，也就是'造好飞机'和'回本'乃至'商业成功'并不能直接划等号，商业航空市场的凶险可见一斑。
而对于新生的中国大飞机产业而言，如何感知商业航空市场的需求在哪，继而开发适合规格的民航客机标准，也和'造飞机'一事同样重要，否则就不免再重演空客A380的覆辙。
以目前中国唯一投入运营的喷气式客机ARJ21为例，中国商飞要想在这个项目上取得盈利，就必须向用户交付至少250-300架客机，只有用户能挣钱，飞机制造商才能有机会回本，这毫无疑问是建设航空产业良性循环的关键。（利刃/TO）
联系客服
