世界第一型全固体捆绑式中型运载火箭
“引力一号”（YL-1）为东方空间（山东）科技有限公司推出的“引力”系列运载火箭的第一型，面向低轨中小卫星大规模组网需求。该箭为采用三级半构型的全固体捆绑式中型运载火箭，由芯一级、芯二级、芯三级以及芯一级周身捆绑的4枚助推器构成，其中芯一级配备1台SR-2500固体火箭发动机，推力达255吨，喷管出口直径达到2.4m，综合性能国内领先；单枚助推器配备1台固体发动机，单台推力达150吨以上；该箭可选配直径3.8米和4.2米整流罩，提供了巨大的载荷空间。
“引力一号”火箭长31.4米，起飞质量 400吨，起飞推力超过600吨，推重比超过1.5，其近地轨道（LEO）运载能力6.5吨，运载系数约1.63%，500千米太阳同步轨道（SSO）运载能力 4.2吨，运载系数1.05%，700千米SSO运力3.7吨，运载系数约0.93%。
相对于世界现役固体火箭而言，“引力一号”无论是体量还是运力均实现了大幅超越。现役运力最强的固体火箭是欧空局的“织女星-C”，其起飞质量210吨，起飞推力约459吨，700千米极地轨道运力为2.3吨，可以推导出该火箭700千米SSO运力接近2.3吨。相较而言，“引力一号”的起飞质量高出190吨，700千米SSO运力高出近1.4吨，将成为世界起飞量级最大、运力最强的固体运载火箭。同时，采用集束捆绑的“引力一号”也是中国乃至世界航天史上第一型全固体捆绑式中型运载火箭。
在火箭“上面”做文章，运力和效率大幅提升！
固体火箭固然拥有推力大、可靠性高、测发周期短等优点，但是也拥有发动机比冲低的缺点，导致运载效率较液体火箭差距较大，尤其是将固体火箭用作火箭末级时，其比冲低的缺点越发突出，这在“引力一号”火箭身上亦是如此。
为了进一步提升火箭运力和运载效率，“引力一号”还规划了置换火箭芯三级的改进型，改用配备液氧煤油发动机的火箭级段。该改进型长36米，增加了4.6米，起飞质量410吨，增加了10吨，提升率2.5%，500千米SSO运力5.9吨，提升了1.7吨，提升率达到约40%，推动运载系数提升至1.44%。通过置换液体末级，小幅提升体量带来了运力和效率的大幅提升，将是“引力一号”火箭的一次升级迭代。
海陆兼容，支持高频灵活发射
在世界范围内，运载火箭大都采用陆上发射方式，虽然便于建设大规模的发射场系统，有利于中大型火箭开展发射活动，但是陆射特别是内陆发射场发射也存在射向受限、发射轨道倾角受限等固有缺陷，而这些都能通过海上发射得到有效解决。面向未来常态化、便捷化、规模化的商业发射需求，“引力一号”将打造陆海兼容的发射能力。相较于陆射，海射具有3大优势。
第一，海上发射能提升发射安全性和任务适应性。采用陆射模式时，火箭残骸落区规划需考虑避开人口与经济密集区，而采用海射模式的航区、落区则主要分布在无人海域，可以提升安全性、增加射向范围，满足多种轨道发射任务的要求。第二，海上发射点位更加灵活，能最大程度发挥火箭运力，提升经济性。海上发射船或移动平台可以机动至低纬度地区进行发射，能够最大限度地借力地球自转、减少火箭推进剂消耗，提高火箭运力、降低发射成本。第三，海上发射还可以突破公路、铁路运输对火箭尺寸的限制。此外，海上发射基础设施的建设和技术积累，将为火箭海上回收奠定良好基础。
为支持“引力一号”等火箭的海上发射，东方空间在东方航天港建设了火箭总装集成测试中心（AIT中心），达产后可实现年产20发运载火箭能力。依托AIT中心和东方航天港相关基础设施，东方空间形成“一站式”海上发射服务，可实现“出厂即进场”，5千米内完成总装、测试、发射全流程。
通过打造陆海兼容的发射能力，“引力一号”将能最大程度地利用我国现有的海陆发射场资源，拥有高频测发能力并能灵活匹配发射时间，满足商业发射特别是卫星大规模组网任务需求。
“引力一号”的研制过程，突破了陆海兼顾中型运载火箭总体设计、集束捆绑多学科耦合设计、面向批量化制造结构设计、中型运载火箭快速响应流程规划及勤务保障等关键技术，拥有运力强大、高频测发、成本低廉、快速响应、大空间、简洁发射等优势，将是商业航天发射市场的强有力竞争者。
按计划，“引力一号”火箭将于2023年下半年在海上实现首飞，目前该型号已陆续完成总体系统、末修姿控系统、航电系统联调、伺服机构带载、固体动力系统、海上无线通讯设备等多项关键试验。面对海上发射，东方空间现已完成发射船改造方案设计并开始实施。东方空间成立于2020年6月，通过成熟技术的系统集成创新，实现了成立3年内快速完成我国首型高附加值中型商业运载火箭“引力一号”的研发。
大白高国
