不得不说的是，上汽的营销确实进步了，新车荣威RX5还没上市就已经大热，一个“不高于19万元”的模糊售价更是引起了热议。那么，荣威RX5到底会定个什么价？荣威RX5能拯救处于水火之中的荣威品牌吗？
要解答这些疑问，我们得从头审视这个新生儿。
从目前公开的信息来开（没有试驾过），荣威RX5确实是一辆好车。精心打磨的外形是第一个加分项，极具设计感的中网配华丽的荣威标很有气场，干练的车身比例丝毫不显得臃肿拖沓，细节考究，就像其目标客户的都市精英那样，气质上佳。
内饰和互联网思维荣威RX5的第二个加分项。大面积皮革包裹的中控台很有豪华氛围，镶嵌在皮革中的10.4寸触控屏表明这车是互联网时代的产物。上汽称荣威RX5为真正量产意义的互联网汽车就是因为这块大屏，屏幕之下是上汽和阿里集团共同开发的Yun OS操作系统，内有高德导航、阿里云计算、虾米音乐等app。驾乘者可以通过车本身提供的wifi和车辆进行交互，就像苹果的carplay系统。
除此之外，上汽还给荣威RX5装上了不少高级配置，诸如车道偏离预警、360度环车影像、前方碰撞预警、前部泊车雷达、矩阵式LED大灯、侧气帘等。听起来不错，但这些配置只出现在2.0T四驱顶配车型上，而顶配车型的价格就是文章开头提到的“不高于19万元”。两驱版本能享受的高级配置只有10.4寸大屏、全景天窗、电动尾门等，价格为“不高于17万元”。
这就引出了第二个问题：如果选择高价入市，装逼格，市场还能给荣威机会吗？
首先和中国品牌竞争对手们相比，荣威RX5并不占优势。博越1.8T顶配车型和荣威RX5顶配车型配置相当，价格仅15.78万元；哈弗H6 Coupe的2.0T两驱顶配车型比荣威RX5多了副驾驶席电动调节、前驻车雷达等配置，价格17.18万元，但市场上有近两万元的优惠。即使荣威RX5最终售价降两万元，在SUV明星车型博越和哈弗H6面前，也没有太大优势，即便荣威RX5确实2.0T发动机动力性确实超越前两者 ，对以城市代为主的现代消费者来说，动力的略微差别并不足以影响他们的购车选择，而且在品牌知名度和美誉度上，吉利博越、哈弗H6明显要高于荣威RX5。
另一方面，如果高价入市，也会让荣威RX5面对合资品牌的压力。荣威RX5已经进入了日产逍客、雷诺卡缤、现代途胜等车型的价格势力范围，优惠幅度接近2万的日产奇骏、本田CR-V等车型早已杀入18万区间内，这些销量榜单的常客都将是荣威RX5的潜在威胁。毕竟和合资对手们相比，荣威至少在品牌上有相当大的弱势。、
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