接上篇......
六、行驶质感：
外观、内饰、动力总成、空间、做工都说完了，下一步该说什么呢？其实就是这款车开起来怎么样！说实话我没有开过，但也不准备去4S店试驾，现在这个车太火了，试驾还要排队，不想去！而且试驾时间太短，短短十几分钟，感受不会太深的，也就简单的可以体验一下。并且如果是1.5T的试驾车，就更不需要了，我目标不是这个。
可能有些车友们会说，你都没有开过，还敢说这个！我当然敢了，不敢也就不会写说客了！但实际上因为我是一个十几年的老司机，几十万公里的里程数，加上十几年的销售经验，开过各种各样的车（百万以上的少——实事求是），所以我敢说！
但要是你只简单的看看外观、内饰、听听工程师说说发动机技术，介绍下功率、扭矩、变速箱、底盘、悬架什么的，就敢评价这个车开起来怎么样，那不扯淡吗！我不敢，汽车之家的编辑也不敢。那我怎么来评价呢？这很简单嘛，我没有试过，别人试过啊！听听他怎么说的不就行了，一个人说了不算就多听几个人的不就行了！
放张图片，省得文字太多，读起来累......
可能有些车友会说，网上的各种汽车网站都是收了厂家的钱的，都只会说好话，不会说坏话！的确，厂家的确有公关费、媒体费，但一款好的产品本身是优秀的它就是优秀的，要把一款不优秀的产品非要说成优秀的，要花多少钱啊！而且还不如把这个钱直接投入产品改造中去，把它变成优秀的！而且，现在各大网站都是独立的公司，和汽车厂家没有关系，编辑要是真敢收钱把白猫说成黑猫，小心你饭碗不保！而且，那么多的汽车网站，你忙得过来吗......
但我也并非是他们一说我就信了，我要验证啊！怎么验证，就是看他们如何评价一款我熟悉的车型啊！例如他们如何评价宝来、如何评价迈腾、如何评价辉腾。看他们说的优点是否是我认为的优点，看他们说的缺点是否是我认为的缺点。故我经常看他们评价我熟悉的车型，就像前段时间那个陕勇评测的大众蔚揽1.4T，他就评价的动力不行，后劲不足。刚好我也是这样认为的，虽说动力参数不错，但最大扭矩只到3500转，后劲当然不足了！（这个评价是相对的，是因为我本身开着1.8T，或者那个陕勇也开着更大排量的车）
就这样，我不断的验证这他们的评价是否公平、是否客观，而且这不是短时间内，看一两篇文章就验证得了的！为此，我验证了10年！（06年我就注册了汽车之家）
好了，说正事，那么这款RX5开起来怎么样呢？为此，我从汽车之家分别看了陈庚的视频，以及黄正桥的评测。以及太平洋汽车的评测、爱卡汽车的评测、新车评网的评测，怎么样？够多的吧！这样才能公证、客观的给出评价！
先说动力.....
不错，很强悍！四驱车型测的是8.87秒，不错了！再看太平洋的，虽然没有具体数字，但也是评价强劲。而爱卡的评测，两驱的是8.3秒，差不多。可以得出结论，都可以跑到9秒以内，两驱的甚至可以接近8秒，非常不错的成绩，比途观的都强，好评！再来看看博越的10秒多，CS75的12秒多，再次印证了中国最强SUV的称号！
当然动力这个是因人而异的，对我来说，我的昊锐差不多9秒，不要比我的昊锐差对我来说就OK了！总不能越买越差嘛！但如果你是购买第一台车，或者你之前的车是13秒开外，那么CS75也不错了，博越当然也行，只是RX5更快而已！
再看看刹车......
这是四驱的成绩，38.97米。两驱的更好，38.52米。爱卡的也差不多，38.15米。汽车之家曾经说过，能跑进39米的，都是优秀。而想想我的昊锐，好像是44米开外，整整一个不合格！
再来看看底盘......
其实不用说英国的团队，保时捷的调教。看看结构就知道了，熟悉大众的人都知道，四连杆的结构本身就好，为什么呢？底子好啊！底子好，调教起来就方便了，也方便以后随时调整。
底盘悬架整体的调教是舒适，其实就是软、软、软！这是和名爵锐腾的调教完全相反的，这也是这款产品本身定位的原因，目标人群就是要舒适的中年大叔！
转向......
其实都不用多说，两张图片就说明了！
底盘......
也是两张图片就说明了。但我还是想强调，底盘的厚重感和品质感是非常不容易打造出来的！为此，也为中国品牌这些年在技术水平上的提升感到高兴。
四驱......
四驱，就凭RX5配备了四驱系统，就PK掉了哈弗H6（自动挡）、H7、传祺等自主品牌伪SUV了。自主品牌也只剩博越和CS75了。比起一些合资品牌如韩系、法系的也不差了，可以PK。
要说四驱系统，我是相当在意的，硬派大梁式的倒是不需要，但一定要能过交叉轴。本来我是要求单轮能脱困的，但我发现要求太高了，本身单轮能脱困的就不多，符合要求的，不是买不起就是看不上，或者是还没有生产出来。所以，RX5能够通过交叉轴，已经可以了，单就交叉轴而言，和途观已经是一样的了，已经PK掉日系的CRV和丰田的RAV4了，包括汉兰达，交叉轴都过不去，吐槽一下！只是，RX5的交叉轴，过得还是不轻松，有点困难，希望中期改款时改进。
变速箱......
先说顿挫，上面的图片里面没有，但陈庚的视频里面有，他也说了，低速的时候还是会有，虽然很轻微，但还是有，看来也没有办法，这也是双离合的通病。
还有就是换挡速度，为了获得平顺性而牺牲了换挡速度，也是没有办法的事情。但好在变速箱的这个换挡逻辑是可以调教的，要是以后有一天，上汽解决了换挡速度和平顺性的问题后，召集大家回去重新写下程序、升下级，就好了！期待吧！
为什么变速箱部分最后说，其实也就是这个变速箱了，采用双离合而没有采用传统的AT变速箱，这就是荣威RX5的短板。其实SUV车型倒是并不需要换挡速度，但从平顺性和耐用性上面，还是传统的AT变速箱要强一些。这里也不多说了，希望中期改款有突破！
七、质量：
作为中国汽车工业的一哥，还是要相信上汽的。要是不知道上汽集团，听我来随便说说，你说知道的上海大众、上海通用、雪佛兰、五菱、宝骏、荣威、MG、依维柯、大通、汇众、申沃等等一些汽车品牌都是上汽的子公司或合资公司，下面还有无数的生产发动机的、变速箱的、柴油发动机的各种子公司/合资公司。以及大量世界上优秀的汽车零部件供应商如小系车灯、采埃孚转向、法雷奥电器、萨克斯动力、天合汽车安全、大陆汽车制动等等各种各样的合资企业。也正是有了这些汽车生产企业，他研发一款新车不是更方便更快吗？突破发动机技术和变速箱技术也不是更加方便快捷吗？要采购一下车灯、转向、电器也不是更方便吗？
而且，上汽集团是国企、国企、国企！国企有优势和劣势，劣势当然就是态度差、傲慢、动作慢！例如汽车之家视频里陈庚提到了，后排12V电源接口那个小盖板，前排扶手箱开个口。新车上市了，改了吗？没改？谁理你啊！你是谁？——这就是国企！想想我之前提过的，后备箱那块毡布，估计也没人理，你谁啊你？
但国企还是有国企的好处，就是办事严谨，一版一套的。在质量控制上会更加严谨，我负责质量的，我只管我的质量，任何人不要跟我说别的，质量出问题了，我丢工作怎么办？你销售公司说车不够卖，生产速度能否加快些，都不关我的事，我负责生产，责任是符合质量标准，该怎么样我还怎么样！而私企和民营企业呢？第一听老板的，老板叫怎么做就怎么做！第二听绩效的，多生产多拿钱，钱装到包里才是最重要的，至于丢工作了，再找呗，反正都是打工的！
总之，国企生产出来的车还是可以放心的。其次，车也不可能完全不出问题，出问题之后也不要怕，不是还有5年10万公里保修吗？而且，他是国企，他跑不掉的！
八、售价及其他：
售价从9.98万元到17.98万元。我的看法是不贵，因为从一开始的新车实拍，到后来的试驾及测试，给人的感觉都非常好，不止是国产第一强，甚至有实力冲击合资品牌，故我认为顶配的价格要接近20万，或者是20万以上。就像当年的吉利博瑞，敢定高价是因为品质够好。但价格出来之后，顶配不足18万，我没有想到！但仔细看看，其实也没有些什么东西在里面，车道偏离只是预警，不能帮你保持，ACC也没有，跟不上时代的潮流。
至于几款手动挡，低配没有ESP的确不够厚道。但其实不建议买手动挡，劳动强度大不说，堵车、堵车、堵车，重要的事情说三遍。但实在要买低配手动挡的，也告诉你，ESP可以下来之后自己加装的，也就3-5千元就搞定了，至于侧气囊，那个比较麻烦，但也不是不行，不过，从安全的角度考虑，ESP更重要一些，毕竟人家是主动式的。
至于那个大屏......
是有科技感，够炫，不错！但也就这样而已，方便吗？这个车辆设置可能方便点，方便你在菜单里面去找，去设置！
导航显示的时候爽一点，屏膜那么大！
360度也方便，分开显示也不会显得小。
但空调这个就不方便了，不利于盲操作，每次去操作还要先看一眼，操作完之后再看一眼确认一下，真的不利于安全驾驶。建议中期改款还是把空调独立出来，现在好多品牌虽然有大屏并整合了差不多所以功能了，但空调还是独立出来的，就是为了保证盲操作！（除了特斯拉，但人家特斯拉是来自美国硅谷的一家天马行空的高科技公司，你又不是！）
至于互联网汽车......
就是一个噱头！就是一个噱头！就是一个噱头！
导航屏幕能自动放大、自动缩小，这有什么稀奇的，那个手机上的导航没有。屏幕上能搜索附件美食、附近好玩的地方，那个手机上没有？能上网、能购物、能支付，那个手机上没有？再说了，家里有电脑、办公室有电脑、没电脑的时候有手机，我干嘛要跑到车上去淘个宝？你要是说，可以你在开车，而你媳妇可以在旁边上个网，淘点宝啊！我只想说，你真是给那个败家老娘们制造机会啊！
至于那个手机可以当钥匙，我只想说都有无耻进入和一键启动了，多次一举干嘛？你说可以授权其他人的手机来当车钥匙，我只想说，车和媳妇一概不外借！
所以说，就是一个噱头，找个互联网高科技的噱头而已。但我还是说，你找错了，你找找百度啊！或者高德啊！研究研究把地图融到车里，把加油站、洗车场融进去，你再研究一下ACC，或者是特斯拉的摄像头，以后打个电话给车，去加油去，它就自己去加油了，去洗车去，它就自己去洗车了，甚至是以后完全的自动驾驶等等......（怎么样，这才是智能化和高科技）
当然，这个系统我没有玩过，或许功能不止这些，或者以后马云同学会开发出更好的应用、软件什么的，让这套系统符合互联网汽车的定义！
最后，说说一个担心......
看到发动机舱里面那两根蓝色的加强梁了吗？一般的车是不需要的，经常只会出现在强调运动性的车辆上。再结合论坛里有车友看车之后说，好像铁皮有点薄......
评测里也好，试驾里也好。车身刚性是不容易试出来的，除非是上馒头包。加上本应该更高的售价却不高，可能是成本控制得很好，而这个成本，我担心是不是控制在车身上了......
或许我是多想了，或者荣威就是要不遗余力的打造出最强SUV，就是要故意加强车身......
九、总结：
说了上下两篇，话多了些！现在总结一下，可以买吗？值得出手吗？
但总结之前，我首先要把购买RX5的人分为两个阵营：
一个阵营是1.5T阵营，之所以这么主要是购买1.5T这个排量的人而言。虽然我一直强调SUV必须有四驱，但这款RX5的1.5T全系都没有四驱。这样的话这款RX5的竞争对手就不止有博越、CS75了，也包括了传祺GS4、哈弗H6/H7、猎豹CS10、众泰T600、东南DX7等等，甚至是合资品牌的小型SUV等。对这个阵营的车友来说，RX5的外观、内饰、动力总成什么的你们都已经看见了，目前肯定是自主品牌中最强的，能接受售价就可以出手了。
另一个阵营是2.0T四驱阵营，这里主要说的是四驱，那种买到2.0T的排量还不买四驱的人毕竟是小众，就不说了。看上这款顶配的车友们对配置和四驱肯定是有一定需求的，但配置真够了吗？其实不够！四驱强吗？其实不强！开起来的质感真有那么好吗？说是自主品牌最强是没有问题的，但也只是媲美合资品牌，或者说是忘记合资品牌吧！等等之类的话语，注意我们中国文字的精髓，它还不是全面超越合资品牌，或者说是可以走向世界，甚至是说竞争对手就是合资品牌。故这个阵营我推荐是50:50，一半一半。喜欢了，看上了，售价接受了，就出手。或者像我一样，等待个三四年的时间，等它中期改款，等它装上ACC，等它装上8AT！
或者，我用另外一个方式来帮你分析。你要是买第一辆车，我建议可以出手，毕竟这款车在自主阵营中是最优秀的。或者说你之前开的车都是自主品牌，或者是不超过10万元的，这次是换车也可以出手，第一它是自主阵营中最优秀的，第二是人不识货钱识货，毕竟这个更贵。
但如果你现在已经开着20万以上的车（例如我，我这种人应该不多，贵的换便宜的），想换SUV换换口味，我建议你谨慎，它开起来可能还不如你现在开的。或者是你现在开的是合资品牌的紧凑型车，例如速腾、高尔夫之类的，我建议你好好试驾试驾再做决定！
最后，也要感谢荣威、感谢上汽集团、感谢汽车之家，你们一起给中国市场带来了一款非常优秀的SUV车型，你们的成长是我们全体中国人都感到高兴的事情，也希望有一天，中国品牌的中国车也走出国门、走向世界！
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