教授的朋友小明历尽千辛万苦买了一台2.4L的雅阁CVT舒适版，然而出去饭局的时候，伪专家们就出来炮轰小明了：你是不是傻？买个大排量的雅阁？油费你耗得起么？……发表诸如此类的说2.4L油耗比2.0L的油耗高多少多少这样的“专家言论”。
教授实在是坐不住了，决定写篇文章来扫除一下大家对大排量车的偏见。是这样的，大排量并不代表大油耗，排量和油耗之间是没有绝对关系的。
要清楚排量和油耗之间的关系，首先你必须要知道什么是排量。
简单的理论上来讲，一辆车的排量，就是我们平时说的1.4L啊、2.0L啊这些，其实就是这辆车发动机的若干个气缸的工作容积总和。
通俗的来讲，排量就基本代表了发动机在一定转速下燃烧燃料的快慢，也可以理解为做功的快慢，这里要注意，“一定转速”是一个前提。
知道了排量，还要知道什么是油耗，油耗就是汽车行进一定里程所消耗的油量，例如，某车百公里油耗xxL，就是某车的油耗。
因此，油耗代表的是发动机做功的多少。
油耗跟什么有关呢？跟车重（包括载重）有关、跟汽车前进的阻力有关（例如风阻、轮胎的摩擦、机械结构等等…）、跟无用功的多少有关（例如刹车就是在制造无用功）。
教授不喜欢抛书包，一般都喜欢用通俗的语言来描述。举个例子，排量3.0L的发动机就是飞人博尔特，排量2.0L的发动机就是和博尔特体重差不多的其他运动员，那么他们跑100米之后疲劳程度的大小，就是油耗的大小。
那叫兽问你，博尔特和其他运动员都用尽全力跑完100米之后，谁会更累？这个真的不好说吧。
所以从排量和油耗的实质上来讲，他倆之间是没有绝对的关系的。那为什么还是有很多人说排量大的车油耗就大？主要是因为以下这几点：
1、排量大的车车重一般都比较大，你想想，气缸大，发动机就会大，那么光是发动机的重量就够你吃不消了，更别提大排量的车一般都是级别比较高的车了。
2、怠速时，转速一般都是1500左右甚至更低，那么这时候排量越大的车所差生的无用功就会越大，当然，前提是由同一个人以几乎相同的驾驶习惯驾驶的。
那么既然说排量和油耗的关系不是绝对的，那么有什么情况下排量大的车反而省油？
就是在高速巡航或者路宽比较好的时候，排量大的车不需要很高的转速就可以达到理想的动力输出效果，而排量小的车则有可能因为“小马拉大车”而不得不把转速拉高来提供充足的动力，所以这个情况下排量大的车反而更省油了。
事实上，基于路况和车重等的外在和内在条件，一般来说小排量的汽车都会比大排量汽车的油耗要低，但只要你开车技巧得当再加上好的路况，大排量的车也能开出小油耗的。所以说，以后不要看见人家车的排量比自己的车大就无脑的过去吐槽人家的油耗感人了，要知道影响油耗的条件是十分复杂的。
最后，教授还是要送两个开车省油的秘籍给大家：
1、减少急加速和急刹车，这可能需要练习，当遭遇拥堵路况时，预判车流的趋势，提前做好起步或者减速的准备，不要突然间大脚油门或者突然的急刹车。等你有天练就了黄金右脚，你也可以开出低油耗。
2、巧妙运用定速巡航，可能很多车主都会忽略了定速巡航这个功能，其实只要在路况好的路段或者你比较熟悉路线上，定速巡航的电子控制油门是比我们人工控制油门要省油很多的。前提是使用时要注意安全，时刻留意路况。
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