现在的汽车外观，越来越漂亮了。
看脸年代，漂亮车就是好卖。最典型的长安马自达星骋，今年11月份只销售259辆，1到11月份只销售4766辆，而同门兄弟昂克赛拉，11月份销量10003辆，1到11月份销售86211辆，颜值让两车的销量拉大了差距。再如日产楼兰，全新换代重新上市之后，高颜值引发广泛关注，销量近万台。
变化最大的是自主品牌，从长安系列到吉利博瑞博越，再到广汽系列，颜值越来越高，市场反响越来越好。
从现在到未来几年内，高颜值将成为汽车市场各类新车的大趋势。
从近期中国市场上市的新车看，目前汽车外观设计具有时尚潮流化倾向，可以看出三大趋势。
一、越野轿跑化
以惊艳跑车化造型带来震撼视觉冲击的新车，莫过于新楼兰。新楼兰采用“超感印象”设计理念，回旋镖式前脸、将“理性几何美”与灵动表现力相结合，打造时尚动感的外观造型；空气动力学性能优化运用到极致 ，带来0.31跑车级的超低风阻，呈现出一种别样风尚和全新潮流。日产索性将这款车定位尾全感官跑车型SUV，更个性，更时尚，更新潮，其与众不同的独特的高颜值，与传统大型SUV设计理念相比，具有颠覆性变化。
在城市SUV车型千车一面、抄袭成风、同质化倾向严重的当前车市，如楼兰一般独特的个性化时尚造型，具有差异化竞争意义，为年轻消费者提供了新的选择。
二、车顶悬浮化
悬浮车身，是国际流行趋势。在国内更为流行。
从路虎发现神行、路虎极光到吉利博越、中华V3，悬浮车顶设计已经屡见不鲜，国际流行趋势已经演变为国内潮流化市场风潮。风潮袭来，一些车型被裹挟，从主动模仿到被动撞衫，更有抄袭之嫌。
怎样看这种车顶悬浮设计潮流呢？
如果不是全车抄袭，只是借鉴，应该是情有可原。
美是有共性的。而通向美的路径、塑造美的方式，有时候不约而同，有时候殊途同归。而好的设计是功能与外形完美的结合。
目前国际流行的设计元素中，都几乎普遍地用富于动感的线条勾勒出时尚新颖别致的意向，用阳刚的线条强化充满动力的特征；用车身线条的凹凸有致让车身熠熠生辉从而激发起驾驶者的热情。很多大品牌新车甚至都惯于像奔驰全新SLK一样，用肌肉感的车肩以及更加动感的楔形车身来表达车身的强劲，用线条的变化造就一个个向上拱起的肌肉感的曲面。从奔驰的肌肉感车身到宝马6系把更富雕刻感的车身外表与鲜明的棱角结合在一起，再到现代的流体雕塑车身；从奥迪Q7的大嘴设计到福特野马修长的车头鲨鱼般的外表；从标志407的水滴式前大灯到菲亚特、骐达的水滴式前大灯甚至铃木锋驭全车的水滴式设计；从用向后倾斜的A柱强调整车动感轮廓的奔驰SLK到A柱倾斜程度几乎与引擎盖连为一体的丰田普锐斯和A柱倾斜角度比科鲁兹更大、A柱还增加了小三角窗的别克凯越；从流线型的车顶、长长的前鼻到凶猛的大嘴，都是前沿设计牵引着时尚潮流，造就了国际流行趋势。
国际汽车潮流设计仿佛有一种裹挟力，这也是市场选择的结果，这种选择也最终让奔驰刚上市不久的GLC，也一改GLK的方正生硬，变得清新柔和。
是异曲同工，还是不约而同？不管是因为流行而借鉴，还是因为借鉴而流行，总之，汽车设计师们总是为了得到最满意的作品绞尽脑汁，极力在线条与曲面的排列组合中找到新的灵感。对设计真谛的思考使一些先驱设计师把眼光投向了最质朴、最原始的自然界，开始在千奇百怪的生物中寻找另一片天地，于是才有了别克的瀑布式格栅、宝马的双肾式设计、吉利博瑞“猫科动物”的侧面线条和吉利的水滴波纹式前脸的家族史特征，也才有了福特雷鸟敞篷轿车设计，也才让奔驰的SECcoupe、雷诺的Twingo以及浑圆的马自达121看上去都具备某种动物的神态，更有了一度被人们看作神来之笔的保时捷CarreraRS2.7的鸭尾翼和奥斯汀Sprite在倾斜的敞篷之上高置的犹如青蛙眼睛的圆形车灯……
奥迪历史上第一款SUV--奥迪Q7在第61届法兰克福车展上全球首发后，有人甚至宣称这种造型风格将会成为SUV的一种趋势奥迪新车型的前脸几乎都成了“大嘴”造型，很多车的前格栅都变大了，被认为这是现在汽车造型的一种潮流。
奥迪Q7设计师Dany Garand先生对这种现象这样解释：“确实是这样，这也是一种流行，因为流行的东西大家都喜欢。”
他认为，外形设计有一种趋同化，当然这其中有很多厂家是在学习别人的造型设计。他反对抄袭，但认为借鉴还是应该的。
新楼兰也采用了国际流行的悬浮式车顶设计，但它将悬浮式车顶与蓄势待发的凌厉身姿等设计元素巧妙柔和，创造出了全新的视觉效果，表现出超跑风格的原创性时尚设计主张，给人以清风拂面的清新感。悬浮式车顶设计在这里，已经具有了一定自主性、独特性存在，与其“全感官跑车型SUV”的独特个性化时尚定位珠联璧合。
三、家族脸谱化
同宗同门的家族化产品，采用家族脸谱化设计，是近期的一个流行趋势。大众，路虎，别克，吉利，脸谱化特征都非常明显。家族辨识度高了，设计更简洁，大有“套娃”的简单复制之嫌，但品牌形象得到了强化。
汽车产品外观内饰的家族化设计，标志着品牌符号昭示的品牌设计方向已经确定，品牌形象已经统一为具有一定自主性、独特性存在，在汽车品牌的森林中独树一帜，占有了一席之地，标志着品牌成长到了一个崭新的阶段而趋于成熟。
家族化语言运用自如，说明企业不仅具有了汽车独创性自主性设计实力，而且具备了把握市场消费趋势和全球汽车设计潮流的能力，获得了可以引领时尚、成为设计潮流和消费风潮的引领者的地位。
产品设计是看得见的品质提升。优秀产品的性能提升与外观设计是均衡性发展的。日产楼兰的超级跑车化造型与超级双擎混动、全路况随心驾控、全维度预碰撞安全、高端私享空间内外呼应，呈现为高端高颜值高品质的均衡。
目前全球汽车设计呈现出两种家族化趋势。第一种家族设计是体现在宝马、大众、福特、长城等合资和自主阵营设计语言上的家族化。这种家族化设计，有可能成为主导未来十年汽车品牌发展的重要符号之一。第二种家族化就是同款车型细分市场上采取的家族化版型。作为新的车型变化手段，目前已被合资车型所惯用，包括新老车型同堂销售，版型方面横向延展，扩大目标消费覆盖范围，家族版型的变化和运用几乎出神入化。
上述两大家族化模式都是以合资车企投石问路为引领，自主品牌紧紧跟随效仿，前者是借此进攻，后者是学习应对，形成中国汽车市场特有的时尚设计竞争局面。
中国自主品牌自觉融入家族化设计这一全球汽车设计潮流，且并非一般性跟随模仿，而是以自主性和创新性姿态，从容步入创新性设计行列，也让国内主流自主品牌更快进入著名汽车品牌之列，并有望成为自主品牌时尚设计的先行者和领军者，这是品牌成熟度提升的标志，对自主品牌来说，更是一大进步，值得欣喜。
流行趋势也好，时尚潮流也罢，新车的外观设计越来越向时尚靓丽方向发展。这是潮流中的主流。相信合资自主能够八仙过海各显其能，为中国消费者造出外观更美、内在精致的低价格高品质好车。
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