现在的广州有不少的古港遗址， 比如南海神庙的扶胥古港、黄埔古港， 据说以前珠江没缩水前， 现在的荔湾一带还有不少码头呢。
所以，广州是有多少个码头，
它们就没有个先来后到的关系吗？
有的有的，
其实广州的码头迁移，
都是水陆变迁的结果。
广州在很早的时候
就有了内港和外港的区分。
内外港的分布，
与古代广州的“天门地户”
——石门和虎门水道对应。
虎门在哪大家应该大概知道，至于石门嘛，其实就是古代的石门山，大概就在今天广州西北部的珠江西航道江畔、白云区石井镇内。两山对峙，横截巨流，对峙如门，因地处西江与北江交汇处，是古代由北方水路驿道进入广州的北门户。
內港：主要分布于石门之南，为河港，靠近城区；
外港：分布于虎门之北，离城区较远，主要是海港，作为大船或者海舶停靠和中转的锚地。
大体上来说，广州的港口、码头的位置迁移线路是由北而南、由西而东。晋代之后，由于水道的淤积，船只需从更南边的水道进入广州。同时随着狮子洋围垦和淤积的加速，以及海船吨位的增大，外港码头也不断向虎门靠近，今天的南沙港码头已经移到了虎门之外。
番禺区的海鸥岛面向的是狮子洋，从狮子洋往外到虎门，再到今天的南沙港（广州港），广州的港口可是越来越远离城区，越来越接近珠江入海口了。
但2000多年前可不是这样的。
那时广州古城南面的珠江水面异常宽阔，
平均宽度估计超过了2000米，
所以被称之为“海”。
根据历史记载，昔日广州城区的水陆分布格局大体如下：
一个大湖——兰湖，位于城西北。
两个半岛——坡山半岛和番（山）禺（山）半岛，位于城南。
古代广州水陆分布图
三个河（海）湾（因无正式名称，今暂以珠江三石名称命名之）——浮丘湾（湾内有浮丘石），位于坡山半岛之西；海珠湾（湾口外有海珠石），位于坡山半岛与番禺半岛之间；海印湾（湾口外有海印石），位于番禺半岛之东。
兰湖水系多支聚合流入浮丘湾；古文溪（甘溪）两分支分别流入海珠湾及海印湾。历代内港码头先后分布在这些湖和湾中。
随着珠江北岸不断南移，珠江河面缩窄，北部通港河道淤浅，以及船舶吨位的增大，广州历代港口码头的位置经历了如下变化：
秦汉时期的兰湖码头
↓
晋至南朝时的坡山（古渡）码头（今五仙观位置）
↓
隋唐时的光塔码头
↓
宋元时的西澳、东澳、西湖码头
↓
明时的蚬子步（怀远驿）码头
↓
清代的十三行码头
↓
清末至民国时期珠江内外航道诸码头
五仙门旧照
现在到广州解放北路
附近的象岗山一带走走，
你肯定想不到，
这里曾经是广州最早码头的所在。
秦汉时期，象岗山下的古兰湖，东起今天的双井街，西至洗马桥，南达西山，北到桂花冈下，面积约为2.6平方公里。兰湖东岸有广州最早码头 。
千年来，古兰湖逐渐淤塞，面积不断缩小，如今只剩得一条狭窄的驷马涌仍在流淌。后来广州河涌改造，驷马涌的不少河段变为暗渠。
晋代，流经广州城中心的珠江河宽度超过2公里，珠江北岸直达今天的惠福西路，五仙观留下的“仙人拇迹”，就是当时珠江长年洪水期流水冲蚀的痕迹。
据《广东新语·山语·穗石洞》记载，公元265年两晋时，五仙观是珠江的“坡山古渡头”。
到了唐朝，广州港成为世界著名大港，中外商人云集。码头区已从兰湖移到光塔一带。当时珠江岸线大概在惠福路之南，文明路之北。
光塔码头就位于坡山半岛西侧的浮丘湾畔。其西边（即今之西关一带）是属于兰湖流域的河涌纵横的低洼沼泽地。
光塔
宋代，广州城子城两侧加建东城和西城。光塔码头所在的浮丘湾已演化为南濠，被包围在西城之内，海印湾演化为清水濠，被包围在东城之内。两濠分别被称为西澳和东澳，是宋时广州最重要的内港码头区。
元代，兰湖淤塞，码头西移到彩虹桥（如今荔湾区西华路）。
明代将宋三城合一，在城南加建外城。东、西澳及内城南呈东西走向的护城濠、玉带濠均成了城中内河。
永乐年间，广州内港码头西移到蚬子步（在今杨巷路之西的怀远驿街），并在那里置怀远驿，作为接待外商之所。
到了清代，码头更移到十三行之南。清末至民国年间，广州内港码头遍布前后航道。
今天的西场一带，2000多年前是驷马涌口附近珠江边的一个红岩岛，西汉大夫陆贾初次出使南越国就是在此登陆。这里与南梁时达摩和尚在广州登岸的地点西来初地，以及宋时花地河出口处的大通古港等，属于不同时期的广州外港。
但是，古时广州最重要的外港
当属位于今黄埔区南海神庙
附近的扶胥港。
扶胥港可能最早形成于晋代，作为广州外港延续了千年时间。明代以后，由于受泥沙淤积的影响，扶胥港波罗庙码头迁移至琶洲黄埔村，始有“黄埔港”之名。
1937年，因河道堵塞变窄，黄埔古港迁至波罗庙上游6000米处的长洲岛，沿用“黄埔”之名，时称“黄埔新埠”，即今之黄埔老港。
1973年，在黄埔老港区下游东江口西南的墩头基，又建设了一个黄埔新港。
1987年，又在老港区下游15千米处的东江南侧动工兴建新沙港区。
21世纪初，开始建设南沙港区。
如今，
南沙曾经孤悬海中的龙穴岛及其周边填海地，
现在成为南沙港的主要码头泊位区，
充满现代气息。
不管水陆如何变迁，
广州的码头如何迁移，
这座城市，
依然汇集着东、西、北三面向海而来的河流。
这种得天独厚的交通优势，
使广州得到非常广阔的内陆腹地，
覆盖了大半个中国，
也奠定了广州成为千年商都、
“海丝”重要始发港的地理基础。
来源：丝路云帆。
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