“2018有车以后轮胎大横评”第一期上线后，不少读者都迫切想知道具体测试成绩，今天带来的是轮胎强度的部分。
为什么要关心轮胎的强度呢？因为我们可以把它理解成是轮胎的“结实程度”，在我们日常开车上路的时候，很多地方的道路甚至是国道都不免会有很多烂路。面对突如而来的坑洼或者是石头，当轮胎碾上去时，如果是强度不够的话可能会立马破裂，或者久而久之产生鼓包变形，从而导致危险的发生。所以说轮胎的强度，是一项容易被忽视但又十分重要的考量依据。
由于米其林与通伊欧都是主打性能的轮胎，而其余四款轮胎主打舒适性，所以我们将6款轮胎编为两组，以方便对比。
如何验证一款轮胎强度的高低呢？当然不是像刚才粗暴解释的那样，而是要通过专业的“轮胎强度试验”来检验了。这是一项按国家规定的标准（GB/T 4502-2016），对轮胎强度进行检验的试验方法。
该项检测要通过“轮胎强度试验机”来执行，试验机上配备了一个足够长的圆柱形金属压头， 测试人员会根据轮胎的性能指标，按照GB/T 4502-2016的规定来施加相应的压头作用力。在这些前提下，经过多点试验，如果轮胎未被刺穿，则可以证明“这款轮胎的强度合格”反之就是不合格。
专业的测试自然要有专业的测试场地，为了检验6款轮胎的强度，我们委托了“中汽中心盐城汽车试验场有限公司”来进行测试，测试人员均为该机构负责轮胎强度试验的专业人士。所以在权威性与专业性这方面，绝对值得我们信赖。
由于6款轮胎的指标、参数不一样，所以按照标准，它们所对应的作用力也是不一样的，换句话说就是“不具备横向对比性”。试验结束后，每款轮胎都会得到一份检测报告，如果5个检测点都显示“未刺穿”，则证明该款轮胎的强度指标符合国家标准。
（米其林轮胎检测报告）
PILOT SPORT 4是米其林的入门级高性能运动胎，专为入门级跑车及中高级运动轿车设计，主打操控性、干湿地安全性、高速过弯稳定性。根据国标对其施加作用力后均未能将其刺穿，强度合格。
（通伊欧轮胎检测报告）
PROXES SPORT是通伊欧于2018年6月面向中国大陆推出一款全进口高性能产品，全系列规格为ZR级别，涵盖了目前主流的中高级乘用车。其采用了通伊欧独有的材料设计基盘技术，即纳米平衡技术(Nano Balance Technology)，拥有出色抓地力和稳定的湿地操控性能，与以往同级别产品相比，滚动阻力降低23%，湿地制动性能提升7%。根据国标对其施加作用力后均未能将其刺穿，强度合格。
（邓禄普轮胎检测报告）
静音是邓禄普VEURO系列轮胎的核心特质，其以“提供高端舒适的驾驶感受”为目标，受到了众多高级轿车、豪华轿车车主的青睐。另外，得益于“低发热高密度橡胶”和容积扩充的主沟槽花纹，VEURO VE303的湿地抓地性能相比上一代产品有了显著提升。根据国标对其施加作用力后均未能将其刺穿，强度合格。
（固特异轮胎检测报告）
御乘II代是固特异专为豪华轿车设计的轮胎，优秀的静音舒适性与出色的湿地抓地力是它的两大标签。其拥有独创的胎面和胎体设计，以及先进的减震胎体和硅胶材料配方，能给驾驶者带来极佳的静音舒适体验。不仅如此，该款轮胎还凭借卓越的湿地刹车性能，获得了欧盟最高等级的A级湿滑路面操控评等。根据国标对其施加作用力后均未能将其刺穿，强度合格。
（佳通轮胎检测报告）
GitiComfort F22 AdvanZtech这款轮胎还未上市，将于今年11月左右发布，我们拿到的是测试胎。这款轮胎采用了2层1500D高强度帘布超高反包设计，可以很好的保证胎体安全和高速尺寸稳定性。佳通结合轮胎实际负载接地时橡胶块的变形趋势优化了花纹各区域刚性的分布，在采用了特殊的胎面配方后，该款轮胎可以使橡胶材料的变形与强度性能特点能适应各种工况的使用需求。根据国标对该款轮胎施加作用力后均未能将其刺穿，通过测试，强度合格。
（马牌轮胎检测报告）
UltraContact UC6是马牌针对亚太地区的道路特点而研发的产品，目前仅供给亚洲部分地区。该款轮胎在偏向运动性能的同时更加强各项性能的均衡性，其胎面采用了增强刹车和操控性的抓地橡胶与提高行驶里程的耐磨橡胶的混合橡胶配方，在性能与静音等方面有着较为均衡的表现。根据国标对其施加作用力后均未能将其刺穿，强度合格。
从结果来看，我们拿到的这六款轮胎均顺利通过了严苛专业的刺穿测试，所以在这一个项目上面，可以看得出它们的确都是同级别轮胎当中比较出色的产品。当然了，单单是从强度测试上还不能完全证明一款轮胎的全面性，接下来还有更多的测试等待着它们。
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