当我们饱览各家评测、日夜沉浸论坛后，终于选出了一款“不买不是人”的车型后，原本以为选车纠结战就这样结束了？什么！你还得面对眼花缭乱的版本选择。同款车有多个版本，有些版本间的差异仅在于科技配置上，有些配置看似酷炫实为鸡肋，有些则实用到即将要成为标配，为此，本文盘点了大家三思钱包厚度后仍然想花钱买的实用功能。
▍ESC车身电子稳定系统
实用指数：★★★★★
ESC又称车身电子稳定系统（它有很多“别名”，大众叫它ESP、本田叫它VSA、丰田叫它VSC），光看这中文名就能知道是和你性命息息相关的汽车技术，它的工作原理大概如下：
在偏激烈驾驶时避免车辆侧翻。
汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
总而言之，它是既摸不着又看不到，甚至很多人都不知道它的存在，却能在危急关头救你一命的隐形功能。根据早前数据，ESC装置在美国每年能挽救7000人的生命，避免了高达56%比例的单辆汽车翻覆事故，ESC的重要性早在2007年获得美国联邦安全署的重视，并将其作为北美新车的必配装置。而我国市场上现今在售的新车并非均会配置ESC，尤其是十万元级别及十万元以下的车型成了ESC缺失的重灾区。
以目前几款当热车型为例，一汽丰田2017款卡罗拉的1.6L手动版与1.6L自动挡、东风日产9.98万起售的2016款轩逸全系仅一半车型配置；广汽本田7.38万起售的2016款飞度几乎全系都没配置ESC。当然部分厚道的车型是全系标配的，如广汽丰田6.98万元起售的2017款致炫、吉利9.88万元起售的博越均值得大家点赞。
▍胎压监测
实用指数：★★★★
胎压监测在去年很荣幸地被列入我国新车的强制配置名单，成为名副其实的标配。胎压监测对正在行驶中的汽车轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎非正常状态进行预警（如漏气、气压过低），以确保行车安全。胎压监测通常出现在仪表盘上，可及时向车主反馈车辆具体部件或其他信息状态。根据交通部门公布的数据，在高速公路事故中，有10%的事故因轮胎故障引起，其中爆胎高居轮胎故障引发事故的七成。除外，胎压不正常会增加爆胎概率、缩短车轮使用寿命以及无形增加油耗。
增设胎压监测并不会为整车带来很多的额外成本。我们在火爆的胎压监测后装市场发现，淘宝页面上主流的胎压监测器售价大概在399-1100元不等。可以侧面证明车企并不会增设多大的成本支出，且在高度批量生产中，胎压监测传感器的成本会大幅降低。
▍自动驻车
实用指数：★★★
或许很多人觉得自动驻车是个颇为“奢侈”的科技配置，觉得自己只要留点心，谨记手动拉手刹就可以省下一笔钱下来，事实真是如此吗？自动驻车的工作原来大概是这样子：在车辆停稳状态下，当你松开刹车时，自动驻车系统会在这时候激活介入工作，对车辆进行制动，当你踩油门时，自动驻车系统会自动解除制动。
这样的好处在于短暂停车时避免车辆后溜，例如塞车路段或上坡路段，例如我们日常生活中的地下停车场缴费时，车辆常停靠在坡面路段，不少新手司机常因为缴费慌张而导致车辆后溜时有发生。
自动驻车系统除了可以让我们短暂停靠时节省“拉手刹”这个动作，也可以避免许多“大头虾”忘记释放手刹就起步行驶的尴尬（这车现在加速怎么有点吃力了......）！
▍倒车影像
实用指数：★★★★★
环视360度无死角监视这种高级别炫酷配置咱们就不说了，毕竟那是旗舰车型才有的东西，小编就说说最普通的倒车影像吧。就是那种在车尾巴安装了一个广角摄像头，挂后退档时会监视车后方的环境。
小编认为这种倒车影像可以补救大多数新手司机对距离把握不准的短板，在狭窄的停车位或在狭窄道路掉头，它都能化作你的第三只眼扫尽所有盲区。
▍并线辅助
实用指数：★★★
并线辅助在小编眼中是个一个表现形式很多样化的配置，每个厂商的设计都不尽相同，如本田歌诗图的右切道盲区监视、奥迪Q7高配版的后视镜内嵌警示灯以及其他车型的镜面警示线提醒等等。车辆切道在日常行驶中非常频繁，且是最容易引发碰撞事故的情景，这个并线辅助这个功能无疑让车主切道更加安全与更有信心。
▍定速巡航
实用指数：★★
定速巡航是在司机不踩油门的情况下让车辆以设定速度匀速行驶。在写这篇文章前，其实非常纠结于是否把高速巡航归纳进来，毕竟鉴于我国的路况，即便是高速路段，能安心激活它的频率并不算高。但是对于长时间自驾的人，定速巡航在一定程度上能解放右腿，缓解疲劳。
我们主要从使用频率与实际效果两方面进行评价，当然，文中所提及科技配置均开始逐步普及的，对于预算吃紧的购车读者不妨考虑加多几千元、甚至过万元把它们统统收了吧。
联系客服
