比亚迪切换三元锂、小鹏进入推荐目录—第十期新能源推荐目录分析

2017年11月1日，工业和信息化部在官方网站发布了第301批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计631户，新产品共计2400个。

同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第10批）》，共包括85户企业的159个车型，其中纯电动产品共户企业155个型号、插电式混合动力产品共3户企业3个型号、燃料电池产品共1户企业1个型号。

BEV整体情况

本次车型中以BEV为主，其中BEV中，乘用车22款车型，客车55款车型，专用车76款车型。总体来看，在本期发布的车型中来看，

乘用车目前以三元锂（NCM）为主导

，而

客车中，磷酸铁锂（LFP）电池已经取得较大比例

，同时还有部分车企采取LTO电池，在

专用车中，目前是NCM和LFP各占一定比例

。

交叉车型种类和电池系统能量密度来看，我们可以得出以下几点结论：

• 从车型的角度而言，目前是乘用车>客车>专用车

• 从不同正极材料类型的角度来说，目前虽然整体情况是NCM > LFP

• 但在客车虽然使用的LFP电池系统，系统能量密度超过了部分专用车上使用的NCM电池系统

BEV乘用车

本次推荐目录中共发布了22款新车。

其中值得注意的有以下几点：

海马代工小鹏汽车已经进入推荐目录

比亚迪e5、秦EV电池切换至NCM，续航提升至400km

本期推荐目录BEV乘用车总体情况分析分析

本期目录中推出的BEV乘用车可以分为两种类型：

1. 处于主要市场细分区间的A级车；

2. 低里程的A0、A00级车；

这也符合目前阶段BEV乘用车两级分化的趋势。

从里程和电耗来看，值得注意的有两点：

1. 比亚迪的三款车型在低于平均电耗水平的情况下，实现了400km的纯电续航

2. 知豆推出的几款产品的电耗水平维持在最低的水平

在实现里程设计上，有以下特点：

1. 比亚迪选择了NCM电池代替原来的LFP电池，在提升续航至400km的同时降低了电池系统质量；

2. 知豆搭载了能量密度达到151Wh/kg的电池系统，处于本期目录中最高的水平，但电池系统质量也是目前最低；

3. 部分车型上在使用LFP电池的车型，电池系统能量密度有限；

在BEV车型的百公里电耗情况上：

1. 比亚迪的几款车型目前已经进入积分1.2倍区间

2. 知豆的几款产品虽然电耗水平较低，但是因为整备质量设计较低，导致期无法获得积分上的加成。

综合来看，单独依靠提升电池电量来提升续航里程，尤其是通过堆积电池来实现的方法是不利于未来的发展，如何降低电耗水平也将是未来主机厂开发新车型的主要课题之一。