就在李斌宣布和广汽结盟的同一天，12月28日，另外一家造车新势力也来“抢头条”。
小鹏汽车董事长何小鹏发布了《致全体员工的一封信》，高调宣布了2018年小鹏汽车的造车进展。
显然，经过了2017年抢跑量产的酣战之后，造车新势力企业之间的争夺战将在2018年再次陷入焦灼状态。
何小鹏在《致全体员工的一封信》中宣布，小鹏汽车将在过年前完成50亿左右的融资。何小鹏表示：“明年年初，我们将宣布B轮融资，请大家见证‘鹏友圈’的实力。”
汽车头条APP注意到，就前不久，小鹏汽车刚刚完成了A+轮融资，获得了阿里巴巴的加入。阿里旗下投资公司杭州阿里创业投资有限公司已经入股小鹏汽车，占股10%。
而在团队方面，小鹏汽车显然也正在努力追赶着蔚来的规模。从高管层面而言，何小鹏几乎是重新梳理了高管架构。来自特斯拉的技术专家谷俊丽，一汽技术研发院副院长刘明辉，宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云等大咖纷纷加入小鹏汽车。
据何小鹏透露：“小鹏汽车的员工从我就职到现在，已经增长近两倍，达到近千人规模，产品研发的占比超过70%，明年我们还会迎来近2000名新同事。”
从其这篇公开信中，汽车头条APP还注意到了更多的新车型信息，小鹏汽车为新车起了新名字——David1.0。
2018年最受关注的还是在小鹏汽车首款量产车型David1.0的上市价格和相关配置方面的信息。何小鹏在公开信中也明确提及，小鹏汽车上市量产版2.0即将亮相美国的CES展，而具体的上市时间将在明年春天。
需要指出的是，目前造车新势力仍然处于烧钱的节奏，盈利遥遥无期。何小鹏也曾经坦言：“以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”无疑，这场烧钱大战将愈演愈烈。
目前，BAT已经完成了对造车新势力的站队，威马背后的百度，蔚来背后的腾讯均是势在必得，而从大阿里系出身的何小鹏，将如何从层层重围中走下去？他何时会小鹏汽车打造成下一个UC浏览器？小鹏汽车何时上市？都考验着这位创业者。
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