2018款博越不仅是吉利SUV战略重要的出发点，更是其向造车新势力转身的第一步
“博越是吉利SUV战略的重要出发点，但是我们不会局限于紧凑型SUV工作，将来会有多款SUV布局。” 吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军如是说，这表明在两条腿走路的同时，SUV领域依旧是吉利的发力点。
4月3日，吉利在舟山举办了2018款媒体试驾会。会后，上述领导宋军、吉利汽车销售公司市场总监戴民、吉利汽车销售公司产品公关部公关总监徐东卫和媒体面对面地交流了关于本次试驾会主角——2018款博越，以及转身后的吉利。
博越，无疑是吉利汽车的明星产品，2017年的表现也是可圈可点，销量达28.69万辆。“博越是吉利SUV战略中很重要的一款产品，上市两年销量突破47万辆，缔造了业界瞩目的‘博越现象’。”宋军表示，博越开启了吉利SUV阵营，至今引领5款SUV月均销量过万。
而2018款博越不仅是吉利SUV战略重要的出发点，更是其向造车新势力转身的第一步。
3月15日，2018款博越上市发布会上，吉利汽车总裁安聪慧的一句“我们就是造车新势力'，宣告着吉利的再次转型。
同一天，吉利发布了GKUI（吉客系统），并宣告2018款博越将成为第一款搭载GKUI的车型。对于为何要将转型第一步压在博越身上，宋军解释道，吉利认为2018款博越更适合使用GKUI。
“购买拥有智能网联功能车型的博越用户量达40万，占比90%以上，这些用户90后当中占了38%，90后用户越来越多了；通过我们近六个月数据流量的监控，使用车机的流量将近900M。” 戴民坦言，消费者需要这样的车，这样的智能网联。
2018款博越针对用户需求和用户痛点进行优化升级，不仅从智能互联、智能安全、智能舒适等方面提升综合产品力，还在购车政策方面做出了相应调整。
第一推出置换的政策；第二5月1日前定购或购买2018款博越的用户，可尊享流量、装备、置换、信贷等四大越级购车优惠（最高价值17000元）政策；第三，结合用户90后占比较高，推出金融分期政策。
对此，戴民表示：“我们的目标是使我们用户能够更加便捷、更加喜欢用我们的车，而不是简简单单用促销的手段来选择我们这款车，我们在终端上面，基本上没有什么太多的优惠，主要是给用户一些增值的服务，让用户去体验我们的车机等”。
除了在2018款博越身上寄予厚望外，吉利还在产品布局、用户服务、渠道建设等方面进行全面升级。
“2018年是吉利的产品大年，我们将会推出8款全新车型和现有产品的改款、迭代车型，涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车等各品类，覆盖从A0级到B级车各个细分市场。”宋军表示，2018也是吉利的新能源爆发之年，目前吉利已具备多种技术路线，可确保所有平台都能实现混动车型。吉利汽车集团旗下的每个平台每个系列都要有新能源车型，包括纯电动、混动和插混等不同种类，最低要48V以上。接下来将推出包括帝豪EV450、博瑞插电混动、领克PHEV以及其他HEV共8款新能源汽车。
在用户服务方面，3月16日经销商大会上，吉利提出了“满意吉利”行动。具体来说就是要提升服务质量，加强服务态度，让服务可以匹配企业发展。
“我们要用‘用户思维’指导一切工作，重视并投资‘用户满意度’,做好粉丝营销，搭建社区平台，营建用户圈层、构建车主文化圈，推行吉利用户满意度大公测活动，做到让消费者看到吉利、选择吉利、满意吉利。”宋军表示，未来的竞争，除了产品的常规竞争外，还包括用户满意度的竞争。所有的经销商，都应该有匹配吉利发展的意识和见识，要意识到自己是在和一家极具发展潜力，很快将达到年产销200万辆的车企合作。
为此，吉利将在今年以用户思维指导工作，提高服务质量，加强服务创新，考核经销商的服务。每一个角色甚至包括主机厂端，都会有满意度的考核指标，年底对于经销商考核最大的奖励也将来自满意度考核。
此外，吉利方面表示，在渠道建设上将对标一汽大众和上汽大众，全面推进渠道3.0标准和店铺3.0升级，店要配车，店要配客，要在当地最好的汽车商圈、最好位置，建设符合吉利要求的硬件形象4S店，满足用户的精品体验需求。
资料显示，去年有95%的吉利经销商实现了持平或盈利，新增经销商达到了110多家，其中60%来自合资品牌。截止2月底，吉利的经销商数量为868家，而2018年目标是接近950家。
对此宋军表示，欢迎加入吉利。吉利希望在依据“注重生态、合理布局、良性竞争、优胜劣汰”原则基础上，让渠道在健康发展，实现销量的同时，保证经销商得到收益回报。
在近两年颇受热议的新零售方面，吉利也持有积极态度。 “未来吉利会根据消费者需求，因地制宜，建立体验店、展示店等多种形式。” 宋军表示，吉利汽车从现在开始到百万之后，要打一场渠道品质升级之战。渠道方面，吉利会精耕每一个有型的商圈、有型的市场以及产品不同的消费者群体，把渠道多样化。
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