最近，国产自主的车企们感觉他们都穷得只剩下钱了。是真的，这次，他们纷纷自掏腰包来补贴新能源车。目的是为了消除全国地方差异导致补贴后车价不一致问题。这一次，车企们玩了把大的，直接一步到位，在享受国家补贴、地方补贴后，来一个全国统一售价。是不是很厉害呀？！
首先是最近刚刚上市的新车奇瑞汽车旗下纯电动小型SUV––瑞虎3xe正式上市，新车共包括瑞虎3xe 400、瑞虎3xe 480两款车型，其续航里程可以达到351公里。不仅续航里程有了较大提升，在价格方面也相对有惊喜，在享受国家补贴、地方补贴后，奇瑞方面表示全国统一售价为8.98万-10.28万元。是的，这一次，改玩补贴后全国统一售价。
不知道奇瑞是不是跟之前北汽约好了的。就在瑞虎3xe上市前2天，定位于“新时代国民纯电动SUV”北汽新能源的EX360，作为其第20万辆纯电动汽车下线并正式上市，也是玩起了补贴后的全国统一售价。EX360补贴后全国统一售价7.99万-9.89万元。
而腾势汽车也来凑热闹了。给出明确态度，说愿意“对于全国各地区补贴不一致的情况，我们实行全国统一价，按照补贴最高的地区为基准制定统一价格，补贴差额由企业来承担。”
欢呼啊，万岁啊。这个玩法可以喔。
因为新能源汽车大家都知道有国家补贴和地方补贴。国补与地补1：1比例。但是，由于各地的补贴政策不同，导致车企为了地方补贴而不得不费劲搞关系去平衡利益，更有甚者，多地政策出现了不同程度的扭曲变形，上升到了地方保护主义的层次，如只出台了推广方案没有补贴细则的城市，在外地企业新能源产品想要进入当地时，隐藏着大量的“地方门槛”。再加上免费牌照导致不少刚需市民不得不以较高的价格接受新能源车，而有了全国统一零售价格后，会回归到一个更为合理的价格，限购城市不再成为“冤大头”。
车企们心好累。于是，车企们想开了，纷纷自己掏腰包把补贴做到最大化，搞个全国统一售价。
统一售价对消费者来说绝对是喜报，因为消费者不用再货币三家的砍价，甚至异地买车。直接就可以买到最低价。而经销商也可以绕开砍价这一环节，节省更多的人力精力，卖车的销量大大得到了提高。而且，随着地方补贴的占比的下降，优势企业将有能力逐步摆脱地方补贴的干扰，形成全国市场的优势产品，销量上实现更大突破。车企们明白专注卖车，才是正事情。
小编语：一直以为只有互联网烧钱厉害，结果，卖个车也这么烧钱。难怪现在很多车企都纷纷投向BAT的怀抱，因为车企们真的真的是需要钱啊。这一次，新能源补贴大比拼，火力全开。来来来，来买马，看看最后究竟谁家能坚持到最后？
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