在宋MAX面世的时候，打着艾格旗号的比亚迪“龙颜”设计就征服了无数消费者，此后宋MAX销量一路引吭高歌，也为孱弱的比亚迪燃油车业务注入一针强心剂。
如果说宋MAX是前菜，那么全新一代唐就是比亚迪全新时代的主餐了。更加娴熟惊艳的设计，跨越不止一个阶层的底盘调校水准，还有那个能吃鸡的旋转大屏，比亚迪唐除了喊喊542战略的口号，有了更多实质性的进步值得吹嘘。
十几万的车 几十万的脸
不得不说，比亚迪重金挖艾格，这钱花的太值了。宋MAX一个MPV最厉害的时候能排行第二，相信全新一代唐的未来也相当可期，最主要的就是当年那个被人无数吐槽的山寨整容脸终于给整精神了，新一代龙颜设计没有违和感，没有抄袭度，一线大厂的设计水准让唐一个十几万的车能看出大几十万的质感。
前期唐只上了燃油版和混动DM版，纯电版要到年底才会上，在燃油版和DM版上外观也有着细微的区分，但整体风格都对得起“龙颜”这俩字，霸气十足。请来玩大嘴进气格栅的宗师艾格，唐在大嘴上自然不落下风。
镀铬中网精致十足，尤其是全LED的大灯造型相比上代更犀利科技，还与中网进行了很好的融合。
另外前包围的导流槽这次终于不是装饰了，能够导流轮拱里的乱流提升空气动力学水准了。
另外唐DM高配车型还有brembo刹车卡钳，这一版都是性能车才有的配置，也对它的刹车能力有了长足的提升，37米的成绩在一台中型SUV上真的是无敌了。
而车身侧面比例变得无比协调，圆润的线条处理得非常到位，DM版车型还采用了悬浮式车顶的设计，另外后视镜还带有全景影像，轮圈样式也变得犀利很多，唐终于走入了上流社会。
而尾部的设计非常利索没有冗杂的线条，横贯式的尾灯设计简洁且整体性很强，感应式电尾门的实用性谁用谁知道。
科技感不空谈 而且不止能吃鸡
比亚迪其实在国产厂商里一直玩科技感比较领先，虽然前期玩得比较汽配城范儿，比如那个不忍直视的发光档把，但这一代产品可是琢磨透了啥是科技氛围，中控台设计非常简洁，用料的档次也上来了，看着不再那么廉价。
而中央全液晶的仪表盘不论是成像效果还是UI设计看上去都显档次且科技，再加上比亚迪一直坚持的一个好习惯——中文按键，上手度很高，这才是该有的诚意。
另外最不能忽视的就是那个能旋转的中控屏了，12.8英寸的大屏看着爽用着更爽，如果还嫌不够的话，上唐DM高配，14.6英寸了解一下？这个大屏可以根据你的不同需求选择横评还是竖屏操作，整个系统就是一个大安卓PAD，所以你可以尽情发挥想象，解锁唐的N种玩法。大吉大利，一起吃鸡没毛病。
都在谈年轻化，其实用车场景和方式的改变来得还是最实在，抖音、吃鸡这些当下最火的内容在车上都能用大屏玩，感觉和手机还是挺不一样的。
虽说赶超BBA还有差距 但十几万你却买到德味的比亚迪
汉斯和艾格一样来头不小，他在奔驰工作了超过20年，曾先后负责奔驰和Smart一系列车型的底盘开发和调校，是名符其实的底盘系统、转向系统的研发和调校专家。
在来到比亚迪做首席底盘调校专家后，更立下壮志要让比亚迪的底盘水准5年内赶超BBA，这种气势虽说让人感觉有不少当年计划经济时代大干快超的劲头，但唐的表现确实已经初露端倪。
前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，在结构上虽然和上代车型基本差不多，但在轻量化和调校上都有了长足的进步，具体表现就是对高速过弯侧倾的抑制非常明显，同时在经过颠簸路面时底盘给的反馈不再生硬，滤震效果成几何倍增长。另外它的双层隔音玻璃和密封条也让整车的静音效果有很大提升。
在燃油版唐上是2.0T+6AT的组合，平顺有力，换挡迅速积极，S档能够有更快的响应，可以说是同级别车型中的佼佼者了。而汉斯操刀的转向系统有运动和舒适两档可调，精准的指向性在之前不敢想象。
不得不说，在比亚迪，外来的和尚给了莫大的支持和帮助，才出现全新唐这样能够证明中国品牌汽车进步的又一好示例。别忘了它12.99万--32.99万的售价也是个撒手锏，燃油版还是DM版都有其亮点，这一代唐才真的让我感受到Build Your Dream的魅力。
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