对于大型飞机而言，最值得炫耀的就是庞大的载货量和无与伦比的航程。美国和俄罗斯现在使用的大型军用飞机其实都上了些年纪，比较新的也研发于上个世纪70-80年代，但以今天的角度看，这些空中巨兽的性能仍然是令人吃惊的。而为了展现这些飞机的强大性能，美国和俄国都很喜欢进行极限飞行，创造或是打破航空记录。
安124
安124至今都作为一款巨型运输机在世界上空翱翔，很多需要快速运输的超级货物只能用它来运，俄罗斯和乌克兰甚至都拿它搞租赁，帮助其他国家进行大件运输。光是数数它的机轮数量就足以令人头皮发麻。它的最大全重超过400吨——在这个数字上，美国最引以为豪的巨型运输机C5是370吨，以白天鹅而著称的图160轰炸机是270吨，数量庞大的伊尔76运输机是200吨。
图160在安124面前也小了一截
唯一超过安124的是安225——不过这种飞机只有一架，而且是为特殊用途准备的，不具有代表性。在巨大的机体内，安124可以搭载230吨航油。除了庞大的货仓，飞机机组们的活动环境也很宽敞，甚至有专门用来做饭热饭的厨房，以及洗澡房。万米高空来一个晚宴，或者舒舒服服地洗个澡，倒的确是一种不一样的体验。普通飞机的飞行员们应该是十分羡慕驾驶安124的那群精英们的——只有最顶尖最富有经验的人才能熟练地驾驶这条空中巨龙安全地起降和飞行。
安124货仓面积很大
这种飞机在70年代就开始研发。其初衷是为军队打造一种具备战略运输能力的强大载具，大，再大一些！而俄国当时发达的航空工业足以为任何巨兽提供动力充沛的发动机，4台D18让这种庞大的飞机具备了相当优秀的飞行性能，一点都不笨重。80年代末开始，这种飞机是炫耀俄国航空工业的最佳利器，频繁出席各种航展，赚足了眼球。一位美国军官在航展现场见到了安124以后，也不得不赞叹对手：这真是个奇迹，多么漂亮的飞机！
D18发动机
1990年——在联盟崩溃前1年，安124打破了航空记录。由资深空军飞行员们驾驶的一架该型飞机在空中连续飞行了72个小时——也就是三天，进行不落地环球飞行。这打破了空中连续飞行的世界记录，在当时航空界引起轰动。
打破记录后机组与飞机的留影
很多人可能觉得这个时间长了一些，但如此长时间的飞行，飞机肯定不可能一直都以最高速度飞，必须考虑零件的承受能力和油料的消耗，航线也必须考虑各种因素，并非笔直。飞机在空中只进行了3次空中加油，不过哪怕只用自己油箱里的油，安124也能实现1万余公里的最大航程。
俄罗斯现在可以生产伊尔76，但安124却很难恢复生产
有人可能有疑问，这空中加油了，什么飞机都可以绕着地球飞啊，反正一直给油就好，其实不然。大家都知道，飞机在执行完飞行任务后都要进行保养和检查，长时间连续飞行对飞机的可靠性和部件寿命考验是很大的，因为在空中没有地面的条件进行维护。
另一方面，这对飞行员的驾驶经验和体力也提出了很高要求。但令人遗憾的是，随着联盟的崩溃，安124的生产受到很大阻碍。俄罗斯和乌克兰曾经试图联手恢复生产，但随着双方关系的恶化，这个项目被无限期推迟了。的确令人唏嘘。
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