在过去的一周时间内，比亚迪的股价表现，有如火箭般“噌噌噌”地往上飙升。
比亚迪这种在股市中“逆风飞扬”的表现，离不开近来销量猛涨的良好业绩支撑。
但更为重要的是，以宋MAX、全新一代唐为代表的新品，一经上市便获得市场高度肯定，更加令资本市场对比亚迪的前景充满了信心。
正所谓“打铁趁热”，“产品大年”中的比亚迪自然不会错失良机，顺势推出今天我们的主角——秦Pro。
有汽油版，有DM版(插电混动)，有EV版(纯电)；
有封闭系统，还有针对开发的开放生态圈；
再加上酷似概念车的龙颜和龙晶；
这不像一部量产车，更像是一部刚刚拍完好莱坞大片、从片场直接空降到发布会现场的概念车；
赵长江、艾格、汉斯、廉玉波……除了王传福，比亚迪的高管们排着队上台讲话。他们不缺知名度，不过，能够与一款较大可能成为爆款车型站在一起，蹭一下热度，还是没有人能够拒绝的。
太多的高管上台讲话，让整个发布会稍显冗长。尤其是所有人翘首以待最终售价时，时间过得非常的缓慢。当最终售价表出现在屏幕上，“漫长”的等待显得非常有价值，至少可以第一时间欢呼、拍照、发朋友圈。
重新定义互联网汽车
18款车型，起售价是低于8万元的7.98万元，DM版补贴后14.99万元，EV版补贴后16.99万元。
虽然阿宝已经尽可能往低里面去预测，但秦Pro的定价之低还是出乎阿宝的意料之外。仅仅只是售价低，不算什么，比它售价还低的车型多了去。
阿宝惊喜之处在于，这不是一般意义上的一款全新车型。它在多个领域有所创新和尝试，比如设计、品质、底盘、NVH，还比如智能化、电动化、共享化，更让人耳目一新是面对开发者开放的生态系统，其开放程度甚至要高于上市没多久的全新一代唐。
售价公布的一刹那，阿宝有掏出手机，直接使用“白条”和“花呗”刷一辆走的冲动。面对这辆崭新的互联网汽车，有这种冲动的不止是阿宝一个人，通过视频和朋友圈看直播的迪粉们发出了阿宝记忆中的最强音：买一辆，立刻，现在。
在车内装个超大液晶屏、能与手机互联就是互联网汽车？图样图森破！很显然，秦Pro不仅承担着走量任务，还肩负着比亚迪“全村希望”，即，重新定义当下互联网汽车的标准，将话语权重新握在手中。
秦Pro不止是一辆车
煞费苦心的安排高管们排队上台讲话，比亚迪特别担心，大伙以为这只是一款设计得比较酷、依旧走性价比路线的全新车。
实际这车上展示的开放系统、L3级别自动驾驶，涵盖从燃油到EV的动力总成，以及富有中国特色且前卫的“龙颜”和“龙晶”，“性价比”可能是其最微不足道的一个属性。
当然，没有高性价比，那是万万不能的。
上市前的各种预热，秦Pro是奔着凯美瑞和雅阁去的。无论是车长，还是轴距，秦Pro都达到中高级轿车的标准。
最终上市，从雷凌再到凯美瑞，都在秦Pro的火力射程范围之内。预热对标凯美瑞，实销锁定雷凌，这是聪明的做法。本土车型能与合资对手正面抗衡的，目前只有SUV勉强可以。
秦Pro宽泛的定价范围，在强调“聚焦”和“精准”的当下，显得相当另类，但这就是比亚迪的特色，在此之前，比亚迪元和唐都是这么做的。不怕做错？王传福在参加央视《开讲啦》说过，没事，出了错我承担，我舍得这点销量——基于这种自信，比亚迪上下形成了敢做事，能扛事，不怕事的自信。
而这种自信，当车市遇冷时，显得尤为珍贵。
秦Pro不止是一辆车，它是王传福兑现“开放”承诺的第一台车，是全面展示比亚迪在造型、技术、智能、新能源领域全新成就的崭新平台，更是具备高性价比、全面互联、全新人机交互方式、更提供各种“可能”的“专属空间”。
比亚迪缔造“无限可能”的新起点
在秦Pro上市之前的短短一个月，中国品牌蜂拥推出插电混动车型和纯电动车型，阿宝数了一下，超过10款。“秦Pro只不过是这轮新能源浪潮众多‘政策车’中的一款”，所谓“政策车”，就是贴合当下补贴和双积分政策，推出的新能源车。
难以避免，秦Pro会被“政策车”们拿来做比较，或者，秦Pro就是一台“政策车”？
存在即是合理，“政策车”存在自然有其道理。但秦Pro与“政策车”路线完全不同：不排斥补贴，但不会没有补贴就活不下去。
可以这么说，“政策车”是现有燃油车的纯电版，而以秦Pro为代表的车型是基于全新平台、试图勾画未来出行模式的全新物种。
举个例子，在电动化方面，秦Pro的DM技术已经迭代到第三代，在最为核心的芯片上，已经完全自主研发和量产。电池是比亚迪自己生产，秦Pro采用的是最新的三元锂电池。从“智能”的角度，比亚迪以DiLink智能网联系统为核心，面向未来打造了全新“e平台”开放技术生态平台。
与此同时，比亚迪是全球唯一一家全面开放汽车传感器与控制权的汽车企业，让更多企业构建链接场景化、定制化与自动驾驶及安全的未来智能车生态，变得可行。
写在最后
比亚迪电动化战略正在提速，在秦Pro之后，全新一代唐的EV版本也将推向市场。今年前八个月，比亚迪累计销量超过30万辆，新能源汽车、燃油汽车销量分别为11.55万辆、18.81万辆。其中，新能源汽车占比为32.9%。今年8月份，比亚迪产销突破4万辆，新能源汽车月销量超过2万辆，占比超过50%。
比亚迪用“我 ∞ 自进化”作为秦Pro上市发布会的主题，豪言成为“高阶智能汽车孵化器”，要缔造无限可能。口气大得有点吓人，但比亚迪做到了躬身前行，只要不停下来，沿途能看到的风景会比原地踏步的企业多很多。
联系客服
