了解比亚迪的都知道，近两年比亚迪如此成功，是因为比亚迪挖来了前奥迪设计总监艾格加盟，它给比亚迪奠定了新的品牌基调，大笔一挥，给比亚迪设计出了全新的“Dragon Face”设计语言，国内消费者似乎非常满意这个设计，从宋MAX、比亚迪唐、宋等车型市场受欢迎程度就能看出来，所以说，设计对于一个品牌来说重要吗？答案是肯定的。
国人不管买什么东西都讲究“物美价廉”，价格上，国产车比合资车便宜，就是外观不好看，因此十几年前，自主品牌设计出来的车只能被认定为廉价车，随着国内汽车消费能力提高，消费者对汽车的外观要求自然也是越来越高，因此，国产品牌决心打造自己的风格，国内设计师不行怎么办？只能高薪挖墙脚，邀请世界知名汽车品牌设计大咖加盟，比亚迪走的就是这样一条路。
最近，比亚迪再一次喜获两员大将，他们分别是法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈和奔驰意大利设计中心总监米歇尔·帕加内蒂，不过现在已经成为了比亚迪的设计师，他们将分别担任比亚迪汽车的外饰和内饰设计总监，以沃尔夫冈·艾格为中心，这将是目前国产品牌最强的设计阵容。
外观上，比亚迪现在拥有沃尔夫冈·艾格和欢马·洛佩慈两员世界级设计大师，这已经无可挑剔了，一个是奥迪R8之父，一个参与设计了法拉利812 Superfast、LaFerrari、458系列车型的设计工作，相信他俩合作，会给比亚迪带来不一样的全新面貌。
而现如今比亚迪的内饰依然存在很多不足的地方，虽然比亚迪唐所采用的可旋转的中控屏的设计比较独特，但是，经不住自吸推敲，也不耐看，米歇尔·帕加内蒂可是奔驰的内饰设计总监，并参与了C级、S级的内饰设计工作，在设计功底和理念方面自然拥有更加超前的意识。
在新款比亚迪唐出来之前，老款唐的内饰风格其实有点仿奔驰的设计，采用了圆形的十字形的空调出风口，用料方面也比较偏奔驰的风格，不过，当时的唐的外观确实没有新款好看，也是不入流的设计，而且当时比亚迪并未形成家族式的风格，所以品牌辨识度也不高。
现在来看，设计对于一个汽车品牌来说是至关重要的，要提高自己的市场竞争力，肯定要设计出消费者喜欢的产品，而艾格只是走出了第一步，把比亚迪从设计迷茫的困境中带出来，要跟国际市场接轨，比亚迪还需要更多有创新的设计，因此，这一次比亚迪招到两员大将们可以为比亚迪的国际化市场铺路。
对于比亚迪来说，还又一个方面更重要，就是产品的质量，动力系统、底盘调校都是比亚迪的弱点，也很难跟世界知名品牌接轨，所以，比亚迪应该大力培养这些方面的人才储备，不过，对于比亚迪来说，外观有了，接下来就应该是搞技术的时候了。
(原创文章，经过第三方平台原创认证，抄袭必究责任。图片来自互联网，如有侵权请联系删除，非常感谢！)
联系客服
