很多车企都把SUV作为纯电动的第一步，但是，轿车市场也是忽略的一大部分，所以，在这次上海车展上，我们看到了很多车企开始进行纯电动轿车的布局，虽然它们中有很多都只是概念，但是，这也预示着，我们很快就会看到越来越多的纯电动轿车进入市场，这对于消费者来说，也意味着更多的选择，那么未来的这些车，都会长什么样子？今年的上海车展，给你答案。
比亚迪E-SEED GT
大家都知道，这次的上海车展，比亚迪要发布一款新车，同时，这款车也是很多所期待和关注的，因为，它是一辆混动性能猛兽，换句话说，它在比亚迪产品线中的地位，应该会类似于保时捷918，拉法和迈凯伦P1在保时捷，法拉利和迈凯伦中的地位，只不过，这'三大神车'主要靠发动机提供的动力实现性能的爆发，而比亚迪的这款名为E-SEED GT的性能车，则走了一条相反的路。
这款车，其实不难理解
1. 这款E-SEED GT的核心，也就是它的动力系统，采用了比亚迪DM4.0系统下的2.0T高功率发动机和电动机的组合，其中前后轴的电机有所不同，最大功率分别为110kW和350kW，其中350kW的电机将在四驱版车型上配备，成为它进入3秒俱乐部的敲门砖。
2. 车型方面，之前有消息说这款车会走豪华轿车路线，但是从整体造型以及性能表现上来看，这款车的定位应该算是豪华轿跑，我们当然不会忽略它的豪华属性，但是它的运动内核，才是它更加值得称道的地方。
3. 第三，就是价格方面，也许你也注意到了，这款车目前公布的信息来看，它应该会有两种动力组合，一个是2.0T发动机和单电机的组合，还有一个则是双电机的性能版，而单电机和2.0T发动机的搭配，很有可能是这款车的'亲民版'，价格可能会在25万左右，而性能版，作为一款3秒内破百的车，当然不会太便宜，50万以上也并不是不可能，所以，如果你只喜欢这个车的造型，对于动力的要求没有那么高，比亚迪给了你一个相对合理的选项，而那些追求速度的消费者，不管性能版的定价最终会怎样，对于一台有如此加速性能的车来说，应该都还算合理。
合众EPX
也许合众汽车这个品牌你并不熟悉，但是说到哪吒汽车，你应该会是多少有点印象，而合众汽车，就是哪吒汽车的母公司。哪吒汽车从诞生初期，就给人一种低价电动车的感觉，但是，故事到了合众汽车这里显然发生了一些变化，这一点从合众汽车在这次上海车展带来的全新概念车EPX身上，就能看得出来。
这款车，有话要说
1. 从造型来看，这是一款四门轿跑，并且作为一辆概念车，它在门把手和外后视镜方面都采用了隐藏式的设计，对于电动车来说，这样的设计不单单是一种科技感的体现，同时，也为它在行驶中降低风阻提供了不小的帮助，由此可见，合众汽车这款概念电动轿跑的方向，应该是性能和续航里程并存。
2. 虽然它只是一款概念车，但是，它背后的指向性意义也值得我们关注，合众汽车在推出了名为U的这款SUV之后，它的下一步，应该会落在轿车，夸张的设计，再加上性能和续航里程的中和，这款车应该会是下一款进入新能源轿车2.0时代的产品，只不过，虽然看起来美好，但是合众U还没有上市，这款轿跑在品牌认知度和可靠性方面，显然还有很长的路要走。
小鹏P7
小鹏汽车算得上是目前中国的造车新势力第一梯队的其中一个了，虽然还没有进行大批量的交付，但是小鹏G3已经是一个进化到第二代的产物了，随着产能的攀升，小鹏汽车也曾经表示，今年的交付量要冲击4万辆。这个时候，小鹏的第二款车，P7，也出现了。
这款车，意味着什么？
1. 首先，从这款P7的整体造型来看，这是一辆轿车，虽然从逻辑上讲，第一款车做SUV，第二款车做轿车并没有什么问题，但是，对于电动车来说，想要在身形更小的轿车里实现三电系统的合理排布，同时还要保证续航里程只增不减，是一件很难的事，小鹏在这么短的时间内推出一款轿车，从工业设计到技术发展，应该都取得了一定的进展。
2. 还有一方面，那就是小鹏汽车的智能化，它表示，这辆P7，可以读懂你的小情绪，不仅如此，它还具备了L3级别的自动驾驶，在整体的设计质感上，比现在的小鹏G3看起来要更加细腻，希望在价格方面，它不会让我们太过惊讶。
VELITE 6
对于别克来说，它曾经有过一次新能源领域的尝试，只不过当时它的尝试，还并没有被定义为新能源，那就是别克的VELITE 5，这是一款增程式的电动车，它卖得并不好。不过，在这次上海车展上，别克推出了VELITE系列的下一款产品，VELITE 6，这一次，它能不能成为主流？
已经开始预售的它，有哪些特点？
1. 与VELITE 5不同，这款VELITE 6是一辆纯电动车，而且是别克的第一款纯电动车，补贴后售价为16.58-18.58万元，新车采用家族式的'动感雕塑'设计语言，并加入时下流行的悬浮式设计，看起来还算讨喜。
2. 动力方面，这款车搭载电动机+三元锂离子电池的组合，电机最大功率85kW，电池组有上汽时代动力电池系统有限公司生产，工况续航里程为301km。于是，你发现了，这款车，虽然看起来很美好，但是在这个'全民500+'的时代，它只有301km的续航能力，难免，有些说不过去。
Qs Inspiration概念车
当我刚看到这个概念车的名字的时候，我还以为英菲尼迪在炒冷饭，毕竟，我们已经见过了太多英菲尼迪Inspiration系列概念车，难免会有记忆的偏差，不过，当我看到这辆车的时候，我发现我错了。
这是一辆新的概念车，还是首秀
1. 这是英菲尼迪首款电动版运动轿车的雏形，并且，它已经即将投入量产了，同时，它也预示着英菲尼迪蔚来电动化的发展方向，也就是之前我们说过的，纯电动和e-Power混合动力系统两条路。
2. Qs Inspiration概念车依托一个具有灵活性的全新平台构架打造，与高性能电动动力相适应，是对传统'三厢'轿车设计的全新解读。在保证汽车机械布局、设计比例、关注驾驶员感受并在驾驶中与之保持联系的同时，英菲尼迪的设计师和工程师还注重提升汽车的性能与操控感，保留英菲尼迪的运动基因不会因为电动化而被破坏。
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