近日，长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司（以下简称“蜂巢易创”）正式发布了“Ⅰ纪元”动力总成技术，其中包括4N20系列发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动总成等多款产品。当天的发布会上，长城汽车董事长魏建军先生表示，“在传统汽车动力、混合动力、电驱动上，我们不能偏科，一定要在动力上着眼于十年后。”
◈ 什么是“Ⅰ纪元”动力总成技术
“Ⅰ纪元”动力总成技术”，这里的“Ⅰ”意指Intellium（intellgent+ium），定义为智能元素（Integration-集成化、Intelligentize-智能化、Incredible-不可思议）。将新动力总成取名为“Ⅰ纪元”，也寓意着长城汽车对集成化、智能化和网联化的不断探索。
4N20系列发动机
长城汽车4N20新一代2.0T发动机在油耗、排放、动力性能等多项指标上实现了全面优化。相比上一代4C20B发动机，4N20发动机实现了低负荷工况下燃油消耗最大降低15%，搭载4N20发动机的首款产品最大热效率可达38.3%。排放方面，4N20发动机采用了350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术，在降低PN排放方面更具优势。
动力性能上，4N20发动机最大功率可达180kW，最大扭矩385N·m，这样的账面参数和合资品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，已经达到了市场领先水平。
按照规划，在4N20发动机的基础上未来还将以模块化的形式开发高性能、微混动力、插电混动、超低油耗等版本发动机，以适应不同车型。此外，所有机型的零部件通用化程度将高达90%，将有效降低开发周期和开发成本。
9DCT变速器
此次发布的9DCT是目前全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，同时发布的还有基于此9速平台的混合动力版本。相较上一代7DCT，该款变速器基于全新构架开发，更加高承载、轻量化、小型化。性能方面，该9DCT变速器采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术，使得综合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭载长度也缩短了近10%。
至于蜂巢易创现有的变速器产品，则主要为5MT、6MT、7DCT，它们被搭载在多款长城汽车的产品上，累计产销已经超过360万台。
6001系列电驱动总成
6001系列电驱动总成是电机、控制器及减速器集成一体式的三合一电驱动系统，电机采用永磁同步电机、H-Pin绕组、薄硅钢板等新技术和新材料，控制器采用定制化的IGBT和薄膜电容，减速箱采用行星系结构，使系统具备了高功率密度、小型化、NVH性能优良等特点，其中驱动电机有效功率密度达5.6kW/kg，远超出国家2020年计划的3.5 kW/kg的目标。电机控制器软件采用AUTOSAR架构，满足ISO26262 ASIL-C级功能安全等级，更加高效、安全、成熟。
◈ 蜂巢易创背景简介
蜂巢易创成立于2018年6月，并作为长城汽车旗下零部件业务全资子公司独立运营，公司现有员工1.5万余人，年产值超过200亿元。按照计划，公司将力争在2025年营收突破550亿元。未来，蜂巢易创还将从单一零部件向系统供应商转变，其产品除了供应长城汽车外还将参与市场竞争，为更多的汽车品牌服务。
观点：根据长城汽车官方消息，其旗下的高端品牌WEY将率先搭载新一代动力总成并预计于2020年实现量产，而之后的哈弗新车也将会陆续采用该技术。一直以来，三大件都是自主品牌的短板。此次发布的“Ⅰ纪元”动力总成，既代表着长城汽车在这一领域的全新突破，更是长城汽车多年来坚持在研发领域“过度投入”的结果。换装全新动力组合的长城汽车，你期待么？（文/懂车帝 杨艺帆）
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