昨日上午，全球首批5000吨新能源散货船（Diamond 5K系列）项目启动仪式在惠州亿纬锂能股份有限公司总部举行，该项目创下了三个“全球最大”：全球最大批次新能源散货船，共计18艘；全球最大载重量的新能源散货船，达到5400吨；建成后将是全球最大的江海联运新能源散货船队。该批新能源散货船将全部由惠州本土上市公司——亿纬锂能提供动力电池系统。
记者了解到，该项目的启动在绿色环保、新能源、船舶等产业中具有重要里程碑的意义。
比普通同类型商船可节能30%
记者了解到，目前全球90%以上货运船舶采用柴油机作为动力来源，随着柴油机技术的发展，在船舶处于最优巡航状态时的排放属于可控范畴。但是，船舶在进出港低速航行和停泊状态时，都是属于非最佳燃烧阶段，此时会产生大量的有害气体、颗粒物及噪声污染，对水域生态环境造成严重影响。
“随着港口与城市的距离越来越近，与市民居住中心的距离越来越近，为减少对近岸海域和居民的污染影响，践行‘绿水青山就是金山银山’理念，亿纬锂能积极推进船用动力锂电池和电源系统技术创新，推动全国多地船舶油改电、铅酸电池改用锂电池，为祖国的绿水青山事业不懈努力。”亿纬锂能董事长兼总裁刘金成博士介绍说。
“发展低能耗、低排放、高环保的油电混合新能源船舶是当前实现节能减排、同时满足高续航里程的重要路径。”上海瀚舜执行董事李江介绍，该项目的新能源船舶可实现进港、靠港、出港零排放，兼具岸电快充、日常巡航混动化以及船舶智能化，运营成本与普通同类型商船对比，可节能30%，将是现阶段及未来大型商船绿色电动化的主要发展趋势。
“此次18艘5000吨新能源散货船项目对我国主要水系大型商船电动化起到了示范意义。”李江说。
首次尝试新能源船舶江海联运
记者了解到，亿纬锂能在船用动力电池领域的实际应用案例已经非常丰富。
6月20日，珠江水系首艘电动客轮项目新闻发布会举行，宣布推动珠江水运船舶电动化改造。惠州亿纬锂能股份有限公司副总裁、首席技术官袁中直教授应邀参会并发表演讲，详细介绍了亿纬锂能锂电池在客轮中的应用和前景。
据悉，以亿纬锂电池驱动的珠江水系客轮，将在运行过程中不排放油污、废气、PM2.5颗粒污染物，实现零排放和无污染，噪声低于50分贝（普通客船是65分贝），将大大提升游客乘坐体验和舒适度，船舶也将获得中国船级社绿色船舶标志以及广州籍船舶动力系统成本30%的补贴。
此外，该船舶还具备自动驾驶功能、快速启停、长续航备用电池、定速巡航功能、超级充电等先进技术设计优势，能以400千瓦时的电池容量获得最大100公里的续航里程和最高12节（20公里/小时）的航速。10月，这艘可搭载150名乘客、采用600V直流电、以纯锂电池为动力驱动的电动客轮就能和大家见面。
记者了解到，目前，亿纬锂能及其子公司湖北金泉新能源所生产的锂电池已率先通过中国船级社CCS认证，所研制的船用动力电池系统已应用于全国各地电动游船、商务船、公务船等。比如，亿纬锂能的船舶动力电池已经在南京夫子庙秦淮河、武汉东湖、新疆天池等多个景区的船舶上使用，武汉长江渡轮、上海安吉——黄浦纯电池示范船等主要水系大型船舶的电动化项目也将在今年完成。
据统计，截至目前，亿纬锂能船用电池总装机量已超过30MWh（30兆瓦时，3万度电），装载新能源船舶数量超百艘。
“此次5000吨新能源散货船项目，更是新能源船舶江海联运的首次尝试。”刘金成说。
来源：惠州日报
记者林丽娟 李松权 魏怡兰 通讯员肖 杰
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