（关键词：车辆信息无线交换、360度“感知”、300米范围互联、自动驾驶的基础）
随着网络技术的发展，汽车从早期的机械交通工具发展为新的科技产品，将电子辅助与网络互联结合在一起，除了增加车辆驾驶的趣味性和便捷性，降低人类操作失误方面也有很大的贡献。
如今有一项新技术，可以将周围的所有车辆互联，为汽车“赋予生命”，实现与周围车辆的对话，这就是V2V车对车通信，可以减少道路上80%的交通事故，这项技术到底是什么原理，有何优缺点，什么时候实现？下面我们来详细分析。
什么是 V2V 通信？
车对车 (V2V) 通信使车辆能够无线交换有关其速度、位置和航向的信息，就像两个行走的人，在狭窄的十字路口相遇，如果你低头看手机，就容易碰到一起，但如果正常行走，打声招呼，就可以避免碰撞。
V2V通信就是将车辆“拟人化”，其背后的技术允许车辆广播和接收全方位消息（每秒最多 10 次），从而对附近的其他车辆产生 360 度“感知”。通过配套软件，可以确定潜在的碰撞威胁。当两台车通信后，出现碰撞的危险，车辆就可以使用视觉、触觉和听觉警报来警告驾驶者，这些警报使驾驶员能够采取措施避免撞车。
带有V2V的车辆将形成网状网络，专用短程通信 (DSRC) 是ISO等组织提出的一项技术。类似于 WiFi，因为它的工作频率为 5.9GHz，范围约为 300 米，相当于在高速公路上行驶10 秒，这10秒的时间可以告知危险，避免碰撞。
由于网格上最多有 10 个“跳跃”，V2V 系统的可见性可以延伸到大约1.6公里，也就是说，这1.6公里范围内的车辆可以互相对话通信，减少交通事故的发生。尤其在雨雪或者大雾天气，当你看不清前方路况时，最容易出现追尾等情况，如果两台车都有V2V，就可以实现300米范围内的对话，提前告知位置等，即使你不会做出反应，车辆自带的主动刹车也可以完成急停。
目前大多数车辆的防撞系统采用雷达和摄像头检测碰撞威胁，但车辆之间没有任何联系，就像你在跑步，另一个跑步的人从对面冲了过来，你发现了对方，但是对方没有发现你，短距离内很难避开，V2V则是两人在远处就会互相打招呼，结合雷达和摄像头，将事故发生率降到最低。
V2V通信技术是未来的发展方向，据统计，去年全球大约有 680 万起带有报告的车祸，造成超过3万人死亡，270 万人受伤，而V2V可以减少80%的事故，挽救无数人的生命。
V2V存在的问题
V2V通信能够以无线方式交换周围车辆速度和位置的信息，但只有当所有车辆都可以相互通信时，才能获得这样的互联，如果10台车只有2台配备了V2V技术，其他的并没有装备，将无法建立通信网，没有实际意义，对于公路上的大多数低配车来说，很难实现V2V标配，除非法规规定必须安装，就像如今普及的ABS。
另外一个挑战就是开发一个全球车辆互通的系统，在拥挤的现代无线电波中，可以提供车辆之间清晰无中断的通信，现代汽车有许多重大干扰源，包括大电流开关、逆变器和蓝牙/WiFi设备等，这些都会影响到V2V通信的稳定性。
选车侦探观点：目前通用、戴姆勒、丰田、大众和现代等品牌都致力于DSRC 技术的V2V通信，而像自主品牌更倾向于基于5GLTE蜂窝通信的V2V，无论哪一种，都是未来车辆通信和自动驾驶的发展方向，如今的中端汽车包含数百个传感器，硬件没有问题，最后的挑战就是开发网状网络基础设施以允许车辆相互通信。
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