(关键词:车辆信息无线交换、360度“感知”、300米范围互联、自动驾驶的基础)
随着网络技术的发展,汽车从早期的机械交通工具发展为新的科技产品,将电子辅助与网络互联结合在一起,除了增加车辆驾驶的趣味性和便捷性,降低人类操作失误方面也有很大的贡献。
如今有一项新技术,可以将周围的所有车辆互联,为汽车“赋予生命”,实现与周围车辆的对话,这就是V2V车对车通信,可以减少道路上80%的交通事故,这项技术到底是什么原理,有何优缺点,什么时候实现?下面我们来详细分析。
什么是 V2V 通信?
车对车 (V2V) 通信使车辆能够无线交换有关其速度、位置和航向的信息,就像两个行走的人,在狭窄的十字路口相遇,如果你低头看手机,就容易碰到一起,但如果正常行走,打声招呼,就可以避免碰撞。
V2V通信就是将车辆“拟人化”,其背后的技术允许车辆广播和接收全方位消息(每秒最多 10 次),从而对附近的其他车辆产生 360 度“感知”。通过配套软件,可以确定潜在的碰撞威胁。当两台车通信后,出现碰撞的危险,车辆就可以使用视觉、触觉和听觉警报来警告驾驶者,这些警报使驾驶员能够采取措施避免撞车。
带有V2V的车辆将形成网状网络,专用短程通信 (DSRC) 是ISO等组织提出的一项技术。类似于 WiFi,因为它的工作频率为 5.9GHz,范围约为 300 米,相当于在高速公路上行驶10 秒,这10秒的时间可以告知危险,避免碰撞。
由于网格上最多有 10 个“跳跃”,V2V 系统的可见性可以延伸到大约1.6公里,也就是说,这1.6公里范围内的车辆可以互相对话通信,减少交通事故的发生。尤其在雨雪或者大雾天气,当你看不清前方路况时,最容易出现追尾等情况,如果两台车都有V2V,就可以实现300米范围内的对话,提前告知位置等,即使你不会做出反应,车辆自带的主动刹车也可以完成急停。
目前大多数车辆的防撞系统采用雷达和摄像头检测碰撞威胁,但车辆之间没有任何联系,就像你在跑步,另一个跑步的人从对面冲了过来,你发现了对方,但是对方没有发现你,短距离内很难避开,V2V则是两人在远处就会互相打招呼,结合雷达和摄像头,将事故发生率降到最低。
V2V通信技术是未来的发展方向,据统计,去年全球大约有 680 万起带有报告的车祸,造成超过3万人死亡,270 万人受伤,而V2V可以减少80%的事故,挽救无数人的生命。
V2V存在的问题
V2V通信能够以无线方式交换周围车辆速度和位置的信息,但只有当所有车辆都可以相互通信时,才能获得这样的互联,如果10台车只有2台配备了V2V技术,其他的并没有装备,将无法建立通信网,没有实际意义,对于公路上的大多数低配车来说,很难实现V2V标配,除非法规规定必须安装,就像如今普及的ABS。
另外一个挑战就是开发一个全球车辆互通的系统,在拥挤的现代无线电波中,可以提供车辆之间清晰无中断的通信,现代汽车有许多重大干扰源,包括大电流开关、逆变器和蓝牙/WiFi设备等,这些都会影响到V2V通信的稳定性。
选车侦探观点:目前通用、戴姆勒、丰田、大众和现代等品牌都致力于DSRC 技术的V2V通信,而像自主品牌更倾向于基于5GLTE蜂窝通信的V2V,无论哪一种,都是未来车辆通信和自动驾驶的发展方向,如今的中端汽车包含数百个传感器,硬件没有问题,最后的挑战就是开发网状网络基础设施以允许车辆相互通信。
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