晶科能源副总裁：电价在0.35元/度以内，光伏制氢才具优势

晶科能源在发布的《行业零碳方案白皮书》中提到，氢能极有可能在难脱碳行业的碳减排工作中发挥重要作用，且在成本经济性上极具竞争力。

近日，晶科能源副总裁钱晶在接受采访时就光伏制氢的优势、可能遇到的问题以及晶科能源在光伏制氢方面有哪些优势等问题进行了回答。

钱晶表示，光伏 氢结合了两种高效能源生产方式，可较完美地解决安全性、经济性、可持续性等问题，应用前景更加广阔，未来或将成为实现碳中和的重要手段。

而对于光伏制氢在发展中可能遇到的问题，钱晶认为难点之一在于成本的把控。此前认为用电成本是制约光伏制氢发展的关键，而在实践中却发现运输成本也是不容忽视的重要点。

西北地区虽然有弃电可用，但是地区本身人烟稀少没有使用需求，必须经过长途运输到有需求的地区，加上运氢成本，就丧失了成本优势，所以东南沿海城市边缘更适合发展光伏制氢。

由此可见，光伏制氢最好是终端决定选址，就地发电，就地制氢，就地使用，哪里有氢能需求哪里就适合光伏制氢，就此特点来说，光伏独一无二的分散性让未来每个城市都可以是制氢选址点。

不过钱晶也表示，光伏电价要达到多少才能使光伏制氢存在优势，这要看采用什么技术、电解槽设备，因为不同电解槽设备和工艺差异还是很大的。而目前而言，凭借过往经验来看，光伏电价若超过0.35元一度电，光伏制氢的优势就不大。

 

除此之外，在运输方面不仅存在成本问题，运输技术与储存技术也是目前制约氢气普及的难点。

无论是在压缩还是液态的状况下去存储和运输都很有挑战性，虽然有相应的技术手段，但是目前受到经济性制约无法大规模普及，这需要技术进步与需求增长双向驱动才能解决。钱晶对此持乐观看法，参照日本与韩国的氢发展模式，中国普及氢气应用只是时间问题。

另外，应用场景还没有发展起来，比如氢燃料车的数量就远远小于电动车数量，为什么日本、韩国是氢的使用大国，就是因为他们的氢燃料轿车、巴士、长途货运等各种氢燃料电池车辆发展的快。

最后，钱晶表示，晶科科技已经与全球在制氢方面技术领先的客户达成了全方位的合作。而在光伏制氢项目的深入研究、工程设计、建造和运维上，是有相当高的专业性要求的，晶科能源往往需要针对不同需求来定制化地调整整体方案。

文章来源：势银能链、华夏化工网