原标题:超级中国系列文章(第一期)
2015年的时候,我还在国内,当时看到韩国KBS电视台的一部纪录片,叫《超级中国》。当年的我还不是很能理解韩国人对于中国的惊叹为何如此强烈,但当我的足迹走进了欧美国家,我才知道韩国人的惊叹一点都不夸张。你无法想象,一个拥有14亿人口和960万平方公里土地的世界强国,会掀起多么大的世纪淘浪。但你必须知道,从被世界蔑视与嘲笑到被世界敬仰与畏惧,中国,早已不是那百年屈辱里的东亚病夫了。
从本期开始,四海漂泊的小编,就来和大家一起,细说那些“震惊世界的超级力量”。(将推出《超级中国》系列文)
【山珍海味的超级力量】
欧洲人盛传着这样一句话:世界上有两个美食王国,一个中国,一个意大利。
中国作为美食王国的地位是世界公认的,意大利的美食王国宝座则是西方人公认的。但是,你永远不要试图把一个仅有30万平方公里土地的国家和一个拥有960万平方公里土地的世界大国相提并论(仅仅一个华北平原的面积都比意大利国土大)。
中国领土和领海的南北跨度超过50个维度,东西跨越经度超过60度。气候的多样性和地理环境的巨大差异,赋予了中国得天独厚的“美食资源”。这在世界上,是没有任何一个国家能够企及的。这是960万平方公里的大地赋予的恩泽。
但是仅有食物的资源永远不够,世界上有很多国家也同样拥有巨大的“天然财富”,其中和中国极为相似的是美国,但是美国人并没有发展成中国一样的“美食王国”,反倒是成为了“快餐王国”,这是为什么呢?答案很简单:中国人用了数千年时间钻研食物,而欧美人的历史,是多久呢?换句话说就是,中国人钻研美食的历史,比世界上大多数国家的国家的文明史还长好几倍。
除此之外,对于极度“慵懒”与讨厌“繁琐”的欧美人来说,中国人则恰恰相反,精益求精的中国人,对于食物的研究,是可以不惜时间代价。这一点我亲有体会:我曾经做中餐给老外,法国人和意大利人同时问我“这一道菜要做多久”,我的回答是:“清煮一小时,慢炖两小时,一共三小时”。他们表示十分的惊讶,因为对于大多数的西方人来说,“懒得花时间去做”。当我告知他们,中国人可以用几天时间准备一顿大餐的时候,老外则表示出了不可思议。在他们的不解的目光中,我似乎明白了为什么欧美的“食物如此单一”。
此外,你永远不要相信老外口中说的:“我不喜欢中国食物,因为中国食物太油腻了。”说这话的老外多半是没吃过中国食物,主观臆想的。当然,也有尝过中国食物后表示不喜欢的,但是,你必须告诉他们,中国有34个省,56个民族,超过660个城市,960万平方公里的大地上,每一个角落的美味,都不一样,总有一种,会让他折服。
说这样的话绝对不是我鬼扯,因为在和我住的十多个白人里,在之前都没怎么接触过中餐。当我第一次教他们做中餐的时候,他们大多表现出了怀疑的神态,更有甚者表示“油腻得可怕”,“辣椒看起来多得吓人”。但是,当他们吃到我做的闽菜之后,却立刻爱上了中国食物,纷纷感叹“世界上居然还有这样美味的食物。”还有人问我:“为什么这么神奇,能变化出这么多的味道。”故事的结局是,整栋宿舍楼里,有一半的白人,学会了做简单的中餐,每个星期有一半的时间吃中餐(但由于太懒,复杂的不肯学)。而且,在之后与我见面,都很尊敬地喊我“师傅”,仅仅几道家常菜,就征服了一群老外。
在海外,几乎每个城市,都会有中国人开的餐馆,大一点的城市像德国的慕尼黑、意大利的米兰、美国的纽约、英国的伦敦、法国的巴黎等,这些城市更是有数十家中餐馆。起初的时候我只是简单的认为这是因为中国人遍布世界各地的原因。但当我后来去了越来越多的中餐馆,我才发现,前来就餐的老外比中国人更多。换一句话说就是:美国人用薯条和汉堡征服了世界的同时,中国人用精致的中国食物征服了世界。
(在我所在的城市有一个很具代表性的现象:在商场的入口处分别有印度餐馆、中国餐馆、东南亚餐馆、中国餐馆,饭点的时间,当地的餐馆和中国餐馆都一位难求,而东南亚餐馆和印度餐馆,则零散着一两个顾客,可见对于中国食物的魅力阐述,并不是我的主观判断)
【席卷世界的超级消费】
14亿人口的消费市场加上巨大的社会财富,这是中国带给世界最直接的震撼。你再也找不到任何一个国家,在现代消费与传统消费的市场中,能与中国人匹敌。中国人的消费能力,不仅仅是总量上的第一,人均消费能力也在前些年跃居世界第一。
在欧美国家盛传着这样一句话:只要在中国销量第一,那么你的企业就可能跃居世界第一。什么意思呢?雪花啤酒的销量超过了青岛啤酒,于是雪花成为了全球啤酒业的老大。国家电网掌控中国电网,于是顺理成章地成为了世界“最牛”的供电企业。就是这么简单,只要一家企业拿下了中国市场,那么,就极有可能成为世界王者,这就是14亿人口的超级消费市场。
中国人的超级消费,还体现在“全球海购”。出国前我还以为自己“终于可以挑战一下完全陌生的环境”了。但当我来到外面的世界,我才知道,中国人已经通过消费,“统治”了世界。不管我走到哪一个城市(只要不是很偏僻的城市),街头和商场里总能不时地看见标写着汉字的营销广告。有时候去买条内裤都会被告知:中国人买满五条内裤半价(内心是欢喜的,但是表示拒绝)······在一些较大的国际化城市,则直接为了中国人开出了一条“购物专线”,专线车身用汉语写着“打折村”或者“购物中心”。
在某种程度上,中国人就象征财主,老外甚至说:如果中国人不买,我们都不知道该卖给谁了。当我向他们介绍中国的“双11”和“双12”购物节的时候,老外则表现出了“万分的不可思议”,因为中国人在购物节里的消费总量,可能是某些小国的全年消费总量。
【超级交通系统的力量】
“要致富,先修路”,这句话说得一点都不错。不管怎么样,在欧美生活的我,最怀念的就是祖国的便捷交通。换一句话说就是:在交通网络的布局与建设上,中国说第二,就没有人敢说第一。
我知道现在很多人会发出疑问:那么为什么在地图上欧美的公路网络比中国还要密集呢?小编在这里给出负责任的答案:如果把画在欧美地图上同等质量的公路在中国地图上画出来,那么,你可能会找不到城市和陆地了;此外,由于财政问题严重,在欧美很多国家,路都已经年久失修了。即便是在纽约这座国际大都市,坑坑洼洼的路也是寻常的。
中国人的公路有很多类型,从村级、镇级、县级、市级、省级一直到国家级。按照这样的等级划分之后建设,中国人在广阔的960万平方公里的大地上,把路修过了草地,修过了荒漠,修上了世界最高的高原。从东到西,中国人的公路,跨越了6个时区;从南到北,中国人的路跨过了38个纬度。这是一个全世界最庞大的公路网,也是全世界最完善和最密集的交通网络。而最值得一提的是,中国的高速公路,短短几十年内,从无到有,到如今已经跃居世界第一的整体水平。这里必须说明的是,相比于欧美国家因为财政问题而年久失修的公路,中国的路,除了长,除了密,出了宽,还很有质量上的保障。
其次是中国铁路。这同一张称霸世界的交通网。100年前,西方帝国在中国入侵并且修起了铁路,那时候,对中国人来说,火车和铁路,是轰动一时的“外来货”。在那个时候,铁路的建造,对于贫弱的中华民族来说,是一个“惊世工程”。但是如今,却是中国人在给世界修铁路,甚至是高铁。非洲的铁路很大一部分是中国人建的,欧美的地铁和高铁,也有很多是中国人建的。如今的中国人,建起了全世界最发达、最密集的高铁网络系统,而这样世界级的高铁网络建成,中国人只用了短短的十年。再看看欧美,美国的一条高铁修了十年没通,欧洲的一座桥,修了六年烂尾。世界到底怎么了,中国人不必知道,我们要做的,就是接着“奋斗”下去。
与中国不同的是,欧美的火车站、汽车站和基础的交通设施都进入了“老龄化”状态,而且国家财政已无法承担如此大规模的改造。你永远不要指望欧美人会为了路更直一点开山架桥,他们会告诉你,什么叫“山路十八弯”。
我的亲身经历是,在中国1小时的高铁行程,在欧美则需要4至6小时,“千里江陵一日还”在中国可以实现,在中国以外的世界,可能有点奢侈。
有人可能会说,欧美的航空业十分发达,所以没有必要发展中国那样的铁路、公路。如果这样想,就大错特错了。因为任何一个“脑子没毛病”的国家,都不可能把空中运输作为主力军。其次,即便在欧美的某些国家,机场密度很高,但如果就目前欧美的公共交通状况来看,去机场的时间+飞机飞行时间+离开机场到达目的地时间,这个时间综合,可不是那么经济廉价的,更何况,票价可一点也不低廉。更何况,世界上没有任何一个国家能够找到像中国一样的“互通交通系统”,如果你试图告诉老外:车站的地下二层是地铁,地下一层是停车场,地面是公交车和出租车枢纽,二层是候车室,三层是火车站站台。那么,你可能会被认为是“吹牛”(这种事情,在西方多半是科幻片里才有的)。
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