诺斯罗普F15“报告者（Reporter）”是以P-61“黑寡妇（Black Widow）”夜间战斗机为基础，进行改装的照相侦察机。
该机是美国空军装备的最后一个活塞式照相侦察机，尽管装备数量非常有限，使用时间短，但其在朝鲜战争中发挥了至关重要的作用。F是美国陆军航空队的侦察机编号，美国空军成立后，F-15被改称RF-61。
F-15“报告者”样机是一架XP-61E（P-61“黑寡妇”的最后一个战斗型）改装的，第一架XP-61E飞行了不到6个月就被拆除了各种武器改装成了一架无武装的照相侦察机。新的鼻锥内可以安装各种照相机，被重新命名为XF-15，并于1945年7月3日由诺斯罗普试飞员L. A.“Slim”Parrett驾驶首飞。
随后一架XF-15换装R-2800-C涡轮增压发动机，于1945年10月17日首飞。F-15A使用P-61C机翼（不含减速板），发动机和尾翼，但配备了全新的，更加流线型的机身，大型气泡座舱罩下坐着两名飞行员。
由于霍华德·休斯设计的XF-11一直在持续发展，陆军航空兵司令部认为需要320架F-15侦察机。在XF-15首飞之前，1945年6月就与诺斯罗普签署了一份购买175架飞机的初始合同。经过测试，陆军航空兵认为F-15具有XF-11相似的性能和飞行特性，尽管动力并不强，但其使用大量现有成熟部件对后勤维护非常有利，于是中止了麻烦缠身的XF-11研制工作。
1946年9月，美国陆军航空队开始接受首批生产型F-15A，但很快就拒绝接受新的飞机，可能是因为军方已经看到喷气式战斗机将取代活塞螺旋桨飞机，因此F-15A侦察机只有36架列装美军。
生产型F-15A采用与P-61C相同的R-2800-73涡轮增压发动机，起飞重量14580千克，最高时速708千米/小时（高度10058米）。飞行员坐在前面，侦察操作员在后面。后座操作员控制照相设备并负责导航。
F-15A后排座椅配备了一套基本的飞行控制装置，使得侦察操作员可以根据需要控制飞机，以减轻飞行员的疲劳。两名机组人员均是飞行员，同样也都接受了侦察任务训练，所以他们通常在每次飞行中互相交替角色。
F-15A主要是部署在日本执行任务，朝鲜战争初期，美军只有F-15A侦察机在朝鲜半岛执行任务。F-15A拍摄了大量的侦察照片，被认为对战局影响巨大。直到1950年后期，海军F7F-3P照相侦察机才开始辅助它的任务。执行任务期间，F-15A遭到过米格-15战斗机的攻击。
朝鲜战争结束后，随着喷气式飞机的快速列装，RF-61C（F-15A后来的编号）退出现役，在美国民用市场出售。1968年9月6日，一架RF-61C改装的灭火飞机在加利福尼亚州霍利斯特着陆时发生事故，这是该机最后一次飞行。
朝鲜战争中的美军航母 喷气式舰载机首次参战
朝鲜半岛“被遗忘的战争”（上）
朝鲜半岛“被遗忘的战争”（下）
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