新能源汽车一方面在试图通过增大电池容量，加快充电速度的方式，增大续航里程，减少里程焦虑。另一方面也在通过各种方式，让新能源汽车续航变得越来越长。
其中现在比较流行的就是在车辆滑行以及制动的时候将动能转化成电能，也就是我们熟悉的动能回收。
虽然动能回收并不能够给汽车存储很大的电量，但是积少成多。慢慢累积起来，也有不少的电。所以对于很多新能源汽车来说，动能回收是必须要有的。像特斯拉这样的品牌，默认开启强动能回收。
那有没有另外一种方式，通过车辆自身的行驶，给车辆充电呢。还真有，最近宝马汽车就曝光了一个新的专利，让悬架为电池充电。
此次专利的核心是将悬架产生的振动转换为电。安装在稳定器上的发电机将行驶过程中产生的振动转换为动力，并将产生的电力储存在电池中。
这与分散车身振动的现有悬架的作用完全不同。在悬架缩松过程中，发电机内部飞轮提供旋转的动能。随着行程的反复，发电机的转速逐渐加快，并产生电力。
从而提高回生制动系统效率。因为在没有制动和再加速的情况下，仅凭车辆产生的振动就可以获得能量。据悉，宝马除了悬架以外，还在研究通过其他零部件的振动回收能源的方法。
所以宝马的这个专利就很厉害了，因为传统的动能回收是需要车辆在滑行或制动的时候才可以充电，但是车辆的悬架却始终是在振动的，哪怕你是在非常平稳的柏油路面上行驶，悬架也是在不断的震动的，只是震动的幅度比较低而已，所以如果这项专利能够实现的话，那么车辆就能够实现，时时刻刻都在充电。
不过，相关技术商用化还需要一段时间。由于发电机持续暴露在振动中，因此必须确保其耐久性，并对其能产生多少电力进行实质性研究。由于目前还处于专利阶段，因此还需要考虑费用方面的问题。
一些人预计，此次专利很有可能被引入宝马下一代电动汽车“New Class”，该电动汽车将于2025年后上市。宝马此前曾推出全新的Class体系结构，并提到基于该平台的电动汽车将拥有比之前车型更强的性能和更长的行驶里程。
所以宝马的新专利还是给广大汽车品牌提了一个醒，那就是一味的通过增加电池电量来提高续航里程，并不是一个特别好的方法。通过汽车自身的动能产生电量，给电池进行充电，从而增加续航里程，才是最经济最实惠，也最有黑科技的方式。
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