化油器混合比的调节,不是简单的拧到底回一圈半,还要弄清楚混合比螺钉调节的是什么!我相信很多搞摩托车维修的都不清楚,先别瞪眼,看下去。
举个例子:普通125排量的摩托车化油器,混合比螺钉是上下的,调节螺钉槽口向下的,这里这颗螺钉调节的是进油量大小(锥形螺栓控制的是怠速油道)。再举例:普通弯梁车,化油器混合比螺钉安装在化油器左边,程倾斜式左右方向,这颗混合比螺钉则是调节进气大小的(控制的是怠速气道)! 哈哈!懵了吧?不是专业人士基本不知道。所以——125的那化油器混合比螺钉向外松即是加浓混合气。弯梁化油器则相反,向里拧紧是加浓混合气的。
2种混合比螺钉调节的都不同,还能简单的说左右拧吗?搞懂原理才好下手。
不过,我的经验是不管怎么调,先把怠速稳定好,再来调节混合比螺钉,左拧也好右拧也好,慢慢的来,每拧三分之一圈,听发动机怠速变化。找到怠速最高处,就是混合比最佳位置。(图片都是网络上搞的,见谅哈!)
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