很多人都说2016年是“互联网汽车的元年”，不过2016年都过完了，小编也没看到哪款车型号称自己的真正的“互联网汽车”，互联网PPT倒是看了不少。而HUD产品年初的“崛起”，又让不少人看到了互联网汽车的新出路。
但是一年过去了，除了车萝卜二代产品众筹超过1500万之外，HUD产品依旧是不温不火。表比较海外的热销，国内的消费为什么对HUD产品这么不“感冒”呢？今儿小编想聊聊这个。
混杂产品太多
其实HUD产品并不是不火，而是被一些廉价产品混淆了市场。比如，在淘宝上就能搜出一大批，通过简易反光远离制作的“HUD”，价格几十元到几百元不等。
这样的产品价格不贵，但是能够达到真正HUD产品的效果，至少能够拍出看上去差不多的图片！因此在网上的销量并不丑问题！但是问题是，这些产品无疑是误导了消费者对于HUD产品的认识，甚至是对HUD产品概念的认知。
消费能力不足
一个真正具备HUD功能的国产产品，售价基本都在千元以上，就算是车萝卜HUD的入门版的售价也要799元。更别说一些海外众筹的HUD产品，比如号称自己是“全球最佳HUD”的navdy，一台产品至少需要人民币4000多元！
所以对于普通车主而言，很难消费得起。毕竟产品这些HUD的产品成本还是相当高。
另外，HUD功能一般都是高端车和豪华车上的标配，比如宝马、奥迪、奔驰的高配车型中，HUD都是标配。尤其是宝马上HUD功能，堪称目前最好用的HUD产品，不过1万多的成本，并不是所有人都能负担得起的。
缺乏技术认知
其实正是由于普通消费者对于HUD产品接触的机会不多，所以并不了解HUD究竟是个啥！在加上淘宝廉价产品，又混淆了消费者对于HUD的认识，误以为HUD就是一个能够在前挡风玻璃显示“数字”的花架子！
前面我们已经说了，真正的HUD产品，不仅仅是利用光线的反射和折射原理，还更多的考虑到驾驶员的安全问题。尤其是显示图像的大小和人眼视觉的对焦问题。
如果图像距离太近，那图像“后方”的路况就会变得模糊不清。所以必须通过技术手段让图像与前方道路形成视觉的覆盖效果，这样才能保证驾驶员的行车安全。
另外，因为无论是手机还是中控大屏，都需要进行手动操作，也同样影响驾驶员的行车安全。所以一些国内的HUD品牌还将语音控制和手势控制系统植入到了HUD产品当中。而这些功能是淘宝上所谓的“HUD”产品，是完全不同的。但是消费者对此并不了解。
产品自身有待提高
当然，新鲜事物和新潮科技产品的出现，必然会被一些人追捧，也会被一些人质疑，尤其是涉及到人身安全问题上，更是明显。虽然国内的产品HUD的投影技术，已经是世界级，但是操控方式是否合理，应用是否方便，都是目前HUD产品有待提高的地方。
比如语音操控方面，绝大多数的产品使用的都是科大讯飞和思必驰的语音识别系统，但是能够像Siri一样准确识别语音、语调，甚至是方言语音识别，并不多！尤其是识别系统如何分辨，你是在给HUD系统下达指令，还是正常的说话，还是广播在说话……这都是一个问题。
尽管说，已经有车萝卜一类的HUD厂商已经能够将语音系统做的更自然，也能够分清是驾驶员在聊天，还是下达指令，甚至还能够分清是主驾驶在说话，还是副驾驶在说话，甚至是广播在说话！但问题是，车内噪音复杂，语音系统是否能够准确分辨，可能谁也没法保证，语音系统能够像自然人交流一样的顺畅。
老司机的固有思想
老司机们的固有思想，也阻碍的HUD产品的推广和普及。小编身边不少老司机都觉得HUD是个花瓶，买它、用它主要都是因为好奇心驱使，对于自己这样驾驶熟练的司机来说，HUD的图像可能还是一个影响驾驶的障碍，影响了自己的家私习惯。
消费者最关注的的不是技术，而是安全
对于HUD产品在国内雨后春笋般的勃发，实际上是很多人都看到了国人越来越关注驾车安全，也越来越倚重互联网的发展。但是这个东西还需要一定时间，让消费者熟知和接受，毕竟上千块的车载产品，对于一个普通车主来说，也是一笔不小的花费。
不过话说回来，再好的产品，也需要从消费者的实际应用出发，从实用角度着想，因为对于消费者而言，我们只会为安全消费，而非技术！
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