自锦湖公布召回轮胎的批次后，有细心的网友发现，涉及的有些批次竟然是十一黄金周、春节等节假日生产的，这期间厂家产能最低甚至停产，锦湖召回的态度再次引发消费者的质疑和声讨。锦湖轮胎本次仅召回２００８年第２２周之后生产的轮胎，对于在天津、南京、长春三地设有工厂，年产能２０００万条的锦湖轮胎来说，３年生产的轮胎在６０００万条左右，本次召回仅涉及３０万条，占总量的０．５％，占天津工厂的１．５％，数量太少也引发不少车主质疑。
对于锦湖轮胎召回的“变态”，舆论与公众早有预料。当媒体将锦湖轮胎召回事件，冠以“首次”的称号时，就有不少专家学者和舆论质疑，锦湖很可能是在作秀，最后会变成“逗你玩”。
从目前的种种迹象来看，猜测和质疑不幸言中，一语成谶。锦湖轮胎召回完全只是以央视曝光素材作为依据，限于被曝光的工厂和被曝光的时段，这就造成了只召回天津生产的锦湖轮胎，而上海、南京分厂则不在召回范畴之内。其二，召回的数量只是“毛毛雨”。本次召回的３０万条轮胎，仅占其总产量的１．５％。其三，“理赔范围”至今没有细则公布，显然，这种“具体情况具体分析”的形式存在很大不确定性。其四，轮胎召回批次明显在糊弄人。所涉及到召回轮胎批次，大都是节假日生产，这期间不是产能最低，就是停产，这意味着，所谓召回，只不过走走形式，表个态罢了！
锦湖轮胎向来精于逃脱术。２００９年５月，国家质监总局曾对锦湖轮胎生产企业点名批评，面对出现的轮胎鼓包问题，锦湖（中国）轮胎销售公司总经理金炯均当时对外表示，“企业生产的所有轮胎都没有出现鼓包那只有上帝才能做到，锦湖轮胎出现的鼓包，绝大部分都是司机使用不当造成的，和质量没有关系”。让这样的企业做到诚心诚意召回，势必比登天还难。
更为重要是公权部门的严重“失语”。锦湖轮胎质量问题被曝光以来，始终未见质检等权威部门出示过任何检测报告。无论是调查违规问题，确定召回范畴，还在划定召回数量，都是企业独自操作，好像与监管部门无任何关联，在这种情形下，消费者的切身利益要得到保护，几乎是不可能的事情。
事实上，类似事件倘若没有公权力的强势介入，消费者只能是强势企业的鱼肉，任人宰割。比如前一段时间，福特和大陆公司因轮胎缺陷在美国召回３９万条马牌轮胎，之所以顺利召回，源于美国监管部门为当地消费者撑腰和做主。这足以说明，只要政府公权部门将捍卫消费者利益当作天职和第一要务，再大的跨国企业也得向消费者低下高昂的头颅。
笔者认为，面对锦湖轮胎在此次召回过程中的行为，国家监管部门不能不闻不问，而应及时、直接地与锦湖企业交涉，用自己的监管结论和调查报告，来确定召回范畴和批次，同时也彻底反思政府监管和相关法规中可能存在的不足，加以完善避免国内消费者利益的再次受到伤害。
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