广西柳州至南宁改扩建工程跨越柳江的洛维大桥,主桥为跨径组合80 2×125 75m预应力混凝土钢构-连续梁桥,柳州岸引桥跨径组合为4×40 4×30,南宁岸为9×30米预应力混凝土T梁,全长964m。
根据现场条件,该区域柳江宽度为600m左右,两岸高差较小,通视条件良好,能见度较高,气温舒适,根据规范要求和实际需要,在桥轴线处实施二等跨河水准测量,以确保柳江两岸高程网的精度,满足施工需求。
该跨河水准测量于2016年4月份实施完成。
在经过实地踏勘后,发现该区域的空气真是出奇的好,几乎感觉不好任何雾霾,这与刚从岳阳洞庭湖大桥来的老马哥来说感觉真是太好了,因为当初在洞庭湖进行1600m跨河水准的时候最大难度其实是来自气候不好,白天全是雾霾,晚上长江江面起雾,跨河水准实施起来难度太大了。
此地,只是感觉空气湿度较大,其他的,简直人测量的最佳条件,因此,采用最简单、快捷的测距三角高程法(相比倾角法,轻松太多了)。
跨江部分的观测仪器采用刚买的Leica TM50全站仪,(0.5″) 徕卡原装基座、棱镜,陆地水准采用SOAIIKA SDL1X数字水准仪 2m条码尺(0.2mm)。
Leica TM50
那时候仪器还很新
由于时间紧迫,没有多余的人员和设备布点,只能临时做点,先完成陆地水准的联测,再进行跨河水准测量,测完后跨河点即不需要发生作用。
为这个项目购买的数字水准仪
(该项目16km长,而且大部分控制点需要重新埋设,基本为需要新测,因此第一次控制测量极为重要)
衡阳乃几溪哥是第一批使用SOKKIA SDL1X数字水准仪的哥们,那时候都还年轻。
由于通视好、距离短、仪器好,整个现场观测工作异常顺利,真没什么好说的,相比矮寨大桥半个月、洞庭湖大桥的一个月,这太顺利了,四天时间就完成了全部外业工作,而且数据效果特别好,看来测量还真是靠天吃饭的。
可是,意外还是出现了,那一次我是独自从长沙开车去柳州,快到柳州下高速还有50km时,由于路况极差右前轮爆了,大口子的那种,当时车速也不快80迈,还是爆了,晚上8点钟,天下着雨。
拖车下高速到酒店时已经完全没有任何力气,只和前台说了句我的卡,然后回去吃面睡觉。
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