【“有解思维”暨“共同富裕”案例㉘】​“聪明的路”赋能“智慧的车”

“聪明的路”赋能“智慧的车”

——建设“车路协同”智慧交通系统的探索与实践

市公安局

党的二十大报告指出，“加快建设交通强国、数字中国”“加快发展方式绿色转型，加快节能降碳先进技术研发和推广应用，倡导绿色消费，推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式”。淄博市公安局抢抓“双智城市”建设机遇，充分运用物联网、云计算、大数据、移动互联网等技术，在全国率先推出“车路协同”智慧交通系统，通过建设泛在接入、算网融合、网联互通的智能化数字基础设施，实现车路数据共享交互、路况态势自动感知、交通控制动态调整，配套研发“智行淄博”APP,为驾驶员提供道路通行态势预判、车速引导、绿波通行等服务，有效提升道路通行的智能化、数字化水平。截至目前，已在全市1130个灯控路口打造“车路协同”应用场景，系统用户突破39万人。近日，在高德地图新发布的《中国主要城市交通健康榜》中，淄博市由2021年全国第60位跃升至第12位。

一、全网整合，一体化推进协调联控。淄博市1435处信号灯路口共使用19种信号机品牌，控制系统杂乱，数据无法共享。为破解交通信号区域协调联控难题，通过安装信号机数据采集器，搭建第三方控制平台，将不同品牌和型号的信号机、非联网信号机、断网信号机的运行数据及告警信息（停电、黄闪、相位缺失等）进行整合，实现了集中控制“一平台”、统一管理“一张网”。同时，积极创新和拓展智慧交通建设路径，率先在全国自主研发物联网云控信号机，汇聚整合交通信号数据，实现设施联网联控、信号智能调优，信号机建设成本仅为原先10%，有力地推动了降本增效。其中，博山区成为全国第1个物联网云控信号机测试应用示范区。

二、全域诱导，可视化自主调优通行。市公安局坚持把算力作为集信息计算力、数据存储力、网络运载力于一体的新型生产力，通过安装物联网信号机、交通信号数据采集器，打通人、车、路、交通信号灯链路，采集车辆速度、位置、信号灯时等不同数据要素后，集中进行算法处理，让车辆在行进中自动分组编队，自动生成车路自相适应、主动控制的安全通行方案，有力推动了交通管理方式由传统“人力型、经验型、被动型”向“人机交互型、数据驱动型、主动处置型”转变。“车路协同”系统根据车辆位置、前行速度、灯时方案，计算车辆在绿灯时段到达路口速度区间，通过“智行淄博”手机APP语音播报及图像展示，为驾驶人提供道路通行态势预判、车速引导、绿波通行服务。同时，为进一步方便驾驶人使用，将交通信号灯的可通行时间（绿灯时长）、不可通行时间（黄灯、红灯时长）以路侧灯带形式投影至道路，驾驶人只需观察指示灯进入并保持在绿色灯区间，即可在绿灯时段到达路口。目前，已在5条路段安装路侧灯带77组。

三、全段触达，全天候多维安全守护。“车路协同”系统以高德地图为底座，依托“智行淄博”手机APP，实时显示前方道路交通态势，方便驾驶人及时调整优化通行路线，确保快速、安全行驶，不断提升道路交通智慧化、数字化水平。同时，在中润大道新玛特路段试点安装行人过街安全守护系统，协调联控上下游路口信号灯时，明确行人、车辆通行编组和通行时序，实现时间维度上路权科学分配，避免行人与车辆冲突，减少交通事故隐患，全方位提高通行效率。据南开大学城市交通污染防治研究中心数据显示，使用“车路协同”智慧交通系统后，平均车速提高28%、通行时间减少27%，平均油耗减少24%、碳排放减少23.81%、氮氧化物排放减少29.25%。

四、全点网联，一键式遥感绿波提速。在“车路协同”系统建设应用中，主动从“政府思维”转向“群众视角”、从“开发立场”转向“用户体验”，依托科技赋能、精致服务，推动城市交通破“堵”调“优”，让驾驶人“一路绿灯”。依托“车路协同”系统，可对相关路段、不同时段绿波精准配置，只需确定道路起点路口和终点路口，设置好信号周期、绿波时长、通行车速，即可在物联网信号机控制路段一键生成双向绿波，最大限度减少交通延误。比如，博山区西环路（小乔村口至华成路）全长7.2公里，8个灯控路口，平均通行用时12分钟，绿波配置后通行时间缩短至7分20秒，通行效率提升36.8%。在交通高峰时段，遇到路口车流量饱和问题时，执勤民警可通过手持信控终端，远程调整路口信号各相位时长，缓解车辆拥堵问题。

五、全线可控，自动化全程无感特勤。依托“车路协同”系统，可实行“感—联—算—控”一体化运作。在执行紧急救护、抢险救灾、应急抢修等任务时，通过车载特勤终端或控制台创建特勤任务，输入任务执行人员、开始时间、起点终点、途经路口、车辆数量（或信号灯绿灯保障时长）等信息，系统即可根据特勤车辆速度和到达路口时间，自动完成路口交通放空、应急车辆通行、恢复正常状态等全流程操作，避免应急车辆被堵，最大限度压减交通放空时间，减少对社会交通的影响。