项目 八
单元 汽车主要电气系统线路
课程名称 汽车电气构造与维修 学时 12
班级: 学号: 姓名:
故障描述 故障一:某大众系列轿车，在接上电源后，雨刮器保险丝就会烧了。 故障二:某大众系列轿车的前大灯，时亮时不亮。
故障三:某大众系列轿车，在打开点火开关点火时，起动机不转。 故障四:某大众系列轿车，电喇叭不响，但检测电喇叭是好的。 故障五:某大众系列轿车，空调的暖风电动机不转。 故障六:某大众系列轿车的水温表指针总是指在100?以上。
第一节、汽车电路基础元件 知识准备
一、导线与线束
(一)导线
汽车电系的导线有低压线和高压线两种。低压线中又有普通线、屏蔽线、起动电缆和蓄电池搭铁电缆之分;高压线又有铜芯线和阻尼线之分。
1(低压导线
(1)普通低压导线为铜质多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不同又分为QVR型(聚氯乙烯绝缘包层)和QFR型(聚氯乙烯一丁腈复合绝缘包层)两种。
导线的截面主要根据用电设备的工作电流进行选择。但是对功率很小的电器，仅从工作电流的大小来选择导线，其截面将太小，机械强度差，易于拆断，因此汽车电系中所用的导线截面至少不得小于0(5mm2。汽车用低压导线的结构与规格见表7—1。其允许载流量见表7-2。汽车12V电系主要电路导线截面的推荐值见表7—3。
表7-1 低压导线的结构和规格
线芯结构 标称截面绝缘层标度 电线最径单根直径2,mm ,mm ,mm 根数 ,mm
0(5 0(6 2(2
0(6 0(6 2(3
0(8 7 0(39 0(6 2(5
1(0 7 0(43 0(6 2(6
1(5 17 0(52 0(6 2(9
2(5 19 0(41 0(8 3(8
4 19 0(52 0(8 4(4
6 19 0(64 0(9 5(2
8 19 0(74 0(9 5(7
10 49 0(52 1(0 6(9
16 49 0(64 1(0 8(0
25 98 0(58 1(2 10(3
35 133 0(58 1(2 11(3
50 133 0(68 1(4 13(3
表7-2 低压导线允许载流量
导线
0(5 0(8 1(0 1(5 2(5 3(0 4(0 6(0 10 13 标称截面
,mm2
允许
11 14 20 22 25 35 50 60 载流量,
A
表7-3 汽车12V电系主要电路导线截面推荐值
电路名称 标称截面,mm2 尾灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、刮0(5 水器电动机、电钟
转向灯、制动灯、停车灯、分电器 0(8
前照灯的近光、电喇叭(3A以下) 1，0
前照灯的近光、电喇叭(3A以上) 1(5
其他5A以上的电路 1(5--4
电热塞 4--6
电源线 4--25
起动电路? 16--95 随着汽车电器的增多，导线数量也不断增加，为了便于维
修，低压导线常以不同的颜色加以区分。其中截面积在4mm2以
上的采用单色，而4mm2以下的均采用双色。搭铁线均用黑色导
线。
汽车用低压导线的颜色与代号如表7—4所示。汽车电系各系统的
主色见表7—5。
表7-4 汽车用低压导线的颜色与代号
导线颜色 黑 白 红 绿 黄 棕 蓝 灰 紫 橙 代号 B W R G Y Br B1 Gr V O
电路图中导线的表示方法:在汽车的电气设备的电路图中，
导线上一般都标注有符号，该符号用来表示导线的截面积和颜色。 (2)屏蔽线 屏蔽线也称同轴射频电缆，在外层绝缘层中带有金属
纺织网管或很多股导线装在一层编织金属网内，再在网管外套装一层护套，称为屏蔽网。其作用是将导线与外界的磁场隔离，避免导线受外界磁场影响而产生干扰，尤其在防止汽油发动机高压点火干扰方面非常有效。屏蔽线常用于低压微弱信号线路，如天线连接线及各种传感器和电子控制单元之间的通讯，在爆震信号电路、曲轴位置信号电路、氧传感器信号电路等处使用普遍。
序号 系统名称 主色 颜色代号 1 电源系统 红 R 2 点火、起动系统 白 W 3 雾灯 蓝 B1 4 灯光、信号系统 绿 G 5 防空灯及车身内部照明系统 黄 Y 6 仪表、报警系统、喇叭系统 棕 Br 7 收音机、电钟、点烟器等辅助系统 紫 V 8 各种辅助电动机及电气操纵系统 灰 Gr 9 搭铁线 黑 B
表7-5 汽车电系各系统的主色
(3)起动电缆它用来连接蓄电池与起动机开关的主接线柱，截面2有25、35、50、70mm等多种规格，允许电流达500,1000A。为了保证起动机正常工作，并发出足够的功率，要求在线路上每100A的电流电压降不得超过0(1,0(15V。
(4)蓄电池的搭铁电缆它是由铜丝编织而成的扁形软铜线，国产汽车常用的搭铁线长度有300、450、600、760mm四种。
2(高压导线
用来传送高电压，由于工作电压很高(一般在15kV以上)，电流强度较小，因此高压导线的绝缘包层很厚，耐压性能好，但线芯截面积很小。
国产汽车用高压导线有铜芯线和阻尼线两种，其型号和结构见表7—6。
为了衰减火花塞产生的电磁波干扰，目前已广泛使用了高压阻尼点火线。高压阻尼点火线的制造方法和结构亦有多种，常用的有金属阻丝式和塑料芯导线式。
金属阻丝式又有金属阻丝线芯式和金属阻丝线绕电阻式两种。
金属阻丝线芯式是由金属电阻丝绕在绝缘线束上，外包绝缘体制成阻尼线;金属丝线绕电阻式是由电阻丝绕在耐高温的绝缘体上制成电阻，再与不同型式的绝缘套构成;塑料芯导线式是用塑料和橡胶制成直径为2mm的电阻线芯，在其外面紧紧地编织着玻璃纤维，外面再包有高压PVC塑料或橡胶等绝缘体，电阻值一般在6k12,m,25kf,,m，这种结构型式，制造过程易于自动化，成本低且可制成高阻值
线芯，美、日等国已大量生产，我国也已小批量生产。
图 7-6 高压导线墟的型号和规格
线芯结标
构 称外型名称 径 单号 根m线直数 m 径
Q铜芯聚氯乙烯绝缘高压点火
GV 线
Q铜芯橡皮绝缘聚氯乙烯护套7 0(39 GXV 高压点火线
Q铜芯橡皮绝缘氯丁橡胶护套7(0
GX 高压点火线 ?0(3
Q全塑料高压阻尼点火线 1 2(3 GZ
Q电抗性高压阻尼点火线 1 -- GZV
注:QGZ全塑料高压阻尼点火线线芯系聚氯乙烯塑料加碳黑及其他辅料混炼塑料经注塑成型。
(二)汽车线束
汽车上的全车线路(除高压线以外)，为了不零乱，安装方便和保护导线的绝缘，一般都将同路的不同规格的导线用绵纱编织或用薄聚氯乙烯带半叠缠绕包扎成束，称为线束。一辆汽车可以有多个线束。图7—6天津夏利TJ7100、TJ7100U型汽车前围线束图。
汽车线束在汽车电器中占有重要位置，尤其是近年来，随着汽车电器与电子设备的增多，线束总成的结构与电路也越来越复杂，因此对线束的结构、功能、适用性、可靠性都提出了更高的要求。
现代汽车的线束总成由导线、端子、插接器，护套等组成。
端子一般由黄铜、紫铜、铅材料制成，它与导线的连接均采用冷铆压合的方法。
线路间的连接采用插接器，现代汽车线束总成中有很多个插接器。为了保证插接器的可靠连接，其上都有一次锁紧、二次锁紧装置，极孔内都有对端子的限位和止退装置。为了避免装配和安装中出现差错，插接器还可制成不同的规格型号、不同的型体和颜色，这样不会拆装方便又不会出现差错。
安装汽车线束，一般都事先将仪表板和车灯总开关、点火开关等连接好，然后再往汽车上安装。
安装线束注意事项:
1)线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏。
2)线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处更要注意，在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护，否则容易磨坏线束而发生短路、搭铁，并有烧毁全车线束，酿成火灾的危险。
3)连接电器时，应根据插接器的规格以及导线的颜色或接头处套
管的颜色，分别接于电器上，若不易辨别导线的头尾时，一般可用试灯区分，最好不用刮火法。
二、连接器
连接器是汽车电路中简单但不可缺少的元件。目前大量使用的称为插接式连接器(又称插接器)，其使用方便，连接可靠，尤其适用于大量线束的连接。插接器的种类很多，可供几条到数十条导线使用，有长方体、多边体等不同形状，图7—1为几种插接器的型式。
插接器由插座和插头、导线接头和塑料外壳组成。壳上有几个或多个孔位，用以放置导线接头，在导线接头上带有倒刺，当嵌入塑料壳后自动锁止，在塑料壳上也有锁止结构，当插头和插座接合后自动锁止，防止脱开，如图7—2所示。在检查及更换插接器时，要注意先打开锁止机构，避免强行拉动导线。
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