宝马7系,底盘号码:DK9043,行驶里程:16480KM。
客户描述正常行驶时发动机会自动加油门,油耗很大。试车,正常行驶时没有发现客户所反映的故障现象,但是在慢速轻加油门时感觉加速慢转速到1200rpm左右转速会突然上升。
1、使用ISID读取故障码:
2731DME,2731功能,进气凸轮轴控制,气缸列1;
27E2DME,爆震传感器1,气缸列1;
27BBDME功能, 排气凸轮轴控制,气缸列1;
2738DME2,废气触媒转换器转换,气缸列2;
2731DME2,进气凸轮轴控制功能,气缸列2;
27BBDME2,排气凸轮轴控制功能,气缸列2;
根据27E2 DME爆震传感器1,气缸列1读取爆震传感器数据流(看下图),发现第一列的爆震信号电压过低,一般正常电压是有1点几伏的。
2、更换爆震传感器后,故障现象依然存在,就爆震传感器的故障没有了。车辆在慢加速时转速到了1200rpm时怎么速回突然高了呢?——就是DME在1200rpm左右时识别到凸轮轴位置没有达到相应的位置。然后就报凸轮轴位置不可信,DME就执行了紧急模式,所以发动机转速有波动,就造成发动机油耗高。
3、执行检测计划B1214_NGNWS_A_2‐气缸7‐12VANOS电磁阀结果提示可能的故障原因:
VANOS或电磁阀卡住
VANOS被弄脏了
油位不正常
4、为什么会出现报1‐6和7‐12缸的进排凸轮轴位置不可信呢?删除故障后试车,该故障很快就再次出现了。不挂档,在怠速和慢慢加速时看VANOS的诊断应答发现凸轮轴没有调整。
5、分析这个故障的共同点——就是机油供应,但是机油油位正常。两列气缸的VANOS都是通过一个机油泵供油的,都是通过缸盖单向阀的。由于E66 760的VANOS电磁阀不是很好拆,我们决定检查缸盖的单向阀(最上面的比较好拆)。
6、拆下后发现单向阀居然都被异物堵住了,怪不得老报凸轮轴位置不可信。
7、更换了6个单向阀后试车,故障现象没有了,所以就交车了。过几天客户又回厂了,反映发动机有异响,使用ISID读故障代码和之前的故障代码一样。
8、再次拆下缸盖单向阀,又发现有和之前一样的堵塞。难道是机油单向阀堵了导致缸盖被拉掉了?拆开VANOS电子阀发现完全堵塞了。
9、出于以上考虑我们分解了发动机准备清洗整个发动机,发现发动机异响是中间杠杆弹簧断了造成的。
那么什么原因引起弹簧断了呢?就是缸盖的机油由于单向阀堵塞造成供油不足。为什么单向阀里面会有异物呢?
在机油泵链轮这里缠了一块布,在发动机运转的时候布会慢慢的磨下来,碎渣会堵住机油滤清器,然后从旁通阀里流过去。这样机油就不能得到过滤,就导致机油道被堵得污染了。所以导致了一系列的故障。
分解发动机清洗所有油道,更换中间杠杆弹簧后故障排除。
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