某2009年款马自达“睿翼”轿车，排量为2.5升四缸发动机，采取自动变速驱动，已正常行驶十五万多公里。近日车辆时速开到67-74公里区间时，车身会感到明显的抖动，但如果车速不到这个速度时。或者超过这个速度时，车身则没有这种现象。
图一、国产“睿翼”轿车的铭牌
检查发动机的旋转情况，怠速时发动机运转十分平稳和安静，即便在维修车位上加速升高转速到4000多转时，也没有发现有的明显的抖动，这说明发动机的点火系与供油系属正常，机械部件的运转是良好的。
维修师傅认为，这是个典型的动平衡不良的故障！
利用车间内现有的动平衡机，拆下四个车轮检查，轮胎动平衡属正常。在车友的要求下，按规定做了轮胎换位和安装。在做底盘检查时，横向平衡减震杆胶套无损坏，转向系统部件良好，其他旋转部件也没有发现什么故障。但发现左前减震弹簧上端已断裂，这个配套的避震器仍然良好，于是更换此弹簧。但试车仍然发现在中速区间有共震现象。
图二、左前减震弹簧上端断裂
从车辆故障的表现分析，认为仍然是动平衡被破坏的故障。但发动机故障基本可排除，四个轮胎的动平衡作了检查，那么是什么部件造成了动不平衡呢？有维修师傅认为，自动变速器的大力鼓即液力变矩器应是怀疑对象，大力鼓作高速旋转时，如果动不平衡，也会造成行驶抖动，过去曾有遇到此类维修的案例。考虑到单独检查大力鼓太费工时，需要吊下发动机；同时分析到，如果大力鼓有动不平衡故障，不会在某特定的车速有抖动，应是在低中高各车速下均会表现，尤其在原地加速时发动机也会出现抖动。
图三、大力鼓上也焊有动平衡块
在维修感到困惑时，有师傅坚持应检查驱动轮的半轴！结果抽出左前轮半轴时，发现半轴内端的花键上的卡环断裂，掉到驱动器的差速器里面了！造成了半轴的松动而磨损，结果引起了此故障。
图四、左前轮半轴内端的花键磨损
更换左前半轴，并装回内端部的卡环，试车证明此困扰多时的抖动故障终得排除。
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