发动机主要结构和参数
项目
结构和参数
发动机项目代码
EC5
发动机型号
NFP
发动机型式
四冲程、水冷、直列四缸、两根凸轮轴通过间隙自动补偿的液压挺杆驱动16个气阀、使用BOSCH多点顺序喷射燃 料供给系统和电子节气门的汽油发动机，可变气门正式相位，适配OBD
在车上的状态
前置、横向布置
缸数
4
排量（L）
1.587
缸径×冲程（mm×mm）
78.5×82
压缩比
11:1
额定功率/转速(kw/ r/min)
86/6000
最大净功率(kw/ r/min)
84/6000
最大扭矩/转速
150N?m/4000r/min
最低燃油消耗率/转速
229g/kw.h/2000r/min
机油消耗量与燃油消耗量之比
≤0.2%
怠速（r/min）
750±50
高怠速（r/min）
2500±100
环保关键配置
ECU型号
ME7.4.5
OBD型号
ME7.4.5
催化转化器型号
TR PSA K661
氧传感器型号
LSF4.2（前）、LSF4.2（后）
消声器型号
PSA 3388/PSA 3389
发电机
BVM：12级发电机 BVA：15级发电机
起动机
CL3
EC5发动机介绍
EC5发动机将逐步替代TU5JP4发动机，目的是为了改善发动机的性能：
油耗
低速钮矩
功率
EC5发动机基于TU5JP4 ME7.4.5发动机进行开发，主要技术演变有：
新增VVT系统
增加压缩比11：1
高性能，高可靠性设计的EC5发动机采用了：可变气门正时、智能正时齿轮减震技术和目前行业新兴的变排量机油泵技术，采用VVT正时系统和变排量机油泵技术，降低发动机油耗的同时提高了发动机的效率。该发动机在国内已完成所有台架试验和将近100万公里的道路试验，精心的调校更加适合中国的道路、气候特性。
EC5发动机的改进设计
TU5JP4到EC5 VVT油道优化
优化设计点：在现有无VVT的机型TU5JP4缸盖上布置VVT油道，使其能与选定的VVT驱动系统得以匹配。
EC5发动机的先进性
发动机进气可变正时系统（VVT）
保证发动机同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求。VVT技术可以提高5-10％低速端扭矩；提高5-8％高速端功率；燃油经济性提高1-3％；限定NOx的水平下，HC排放最大可减少25％；提高了怠速时的稳定性。
间隙自动补偿金刚石涂层液压挺杆
EC5液压挺杆采用类金刚石涂层，简称DLC涂层（Diamond-like Carbon）。DLC涂层表面呈黑色，挺柱做涂层处理后表面摩擦系数为0.02-0.1，显微硬度：＞20N/mm2，显著提高挺杆表面的耐磨性，减少凸轮与挺杆表面的摩擦损耗，达到了减少油耗的目的。
活塞独立冷却系统
该系统可以单独对活塞顶部喷射机油降温。
活塞轻量化设计
EC5发动机活塞采用马勒公司先进的轻量化活塞技术(ECOFORM)，活塞重量减轻15%，活塞质量和性能优于传统活塞，配合其它优质零部件减少往复运动组件质量，在降低发动机运动噪音和震动的同时，大大提高发动机可靠性。
改进活塞头部设计，提高发动机功率
EC5通过增加活塞头部凸起的容积，压缩比提高到11。额定功率由78KW提高到86KW，同时扭矩也相应的提升了7NM，比油耗降低了10g/kw*h.
采用变排量机油泵
相对于TU5的定排量齿轮泵，EC5机油泵为变排量叶片泵，其工作效率大大提高。通过油泵出口压力反馈，推动泵体内的滑板移动，改变转子偏心，从而改变油泵的排量。该变量泵使得发动机在中高速下的主油道压力保持一个相对恒定值，在满足发动机机油需求的同时，减少功率消耗，起到节能减排的作用。
采用OWC单向皮带轮发电机
全新开发的15级单向皮带轮发电机，额定输出功率达2.2KW，满足日益增多的整车电器更多的用电需求，采用单向皮带轮，提高附件皮带寿命，降低附件系统噪音，提高驾乘舒适性。
全新的ECU硬件、软件和标定
针对于VVT系统，ECU硬件和软件都进行了相应的功能模块的更新和升级，并且我们对整个软件进行了全新的标定，使发动机能够发挥出其最优性能。并且全新的标定满足了三齿凸轮轴信号盘的快速启动功能和超经济性催化器的排放需求。
EC5凸轮轴位置传感器
采用细电极贵金属的火花塞
采用FR7SI30的火花塞，其中心电极为细电极，顶端为铂铱贵金属。细电极可以有效降低点火需求电压，提高点火性能。同时冷启动有了较大的改善。贵金属电极更耐烧蚀，寿命更长。陶瓷采用KM39级别材料，相较目前使用的KM38级别材料，有更好的绝缘性能。
采用单缸点火的点火线圈
相对于TU5JP4发动机，EC5采用了单缸单独点火的点火线圈设计，由ECU控制每缸的点火。这种设计除了可以更准确的控制点火时机，还可以提高单一输出的点火能量并且避免能量浪费，这就使得点火更加准确可靠。
喷油器性能优化
优化喷射角度、雾化效果，与EV6（4喷孔）相比，EV6P的喷孔板上喷孔增加到6个，优化喷射角度，达到更好的雾化效果，提高燃油经济性，减少泄漏量，与TU5喷油器相比EV6P喷油器采用轻针阀设计，能有效降低喷油器开启时撞击阀座的噪音。
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