【技术培训】长城2.8TC（CRS1.3系统）发动机

系统简介及主要技术参数

博世CRS1.3系统主要搭载于2.8TC（赛铃、迪尔）车型，系统控制具有控制精确、压力响应快速、匹配应用灵活的特点，是一款先进的功能齐全的高压共轨系统。

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主要技术参数

项目	单位	技术参数
额定轨压	MP(兆帕)	140
工作电压	V(伏)	12
标定功率/转速	KW/r/min（千瓦/转/分）	70±3/3600
最大扭矩/转速	N·m/r/min（牛·米/转/分）	225±5/1600～2600
最低燃油消耗率	g/kw·h（克/千瓦· 时）	≤218
怠速转速	r/min（转/分）	800±30

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系统布置

主要零部件结构及专用零部件介绍

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高压油泵

高压油泵是高压油路与低压油路的分界面，不断产生共轨所需的系统压力，油泵通过带轮法兰、带轮、齿带由发动机驱动，传动比为1：2；输油泵将燃油从油箱中吸入经燃油滤清器进入到高压油泵的进油口，燃油在输油泵出油口分成两路，一路经电磁阀进入到高压油泵柱塞腔，一路经溢流阀回油至输油泵进口端。

燃油被两个并列布置的直列柱塞压缩，高压泵每转一圈，供油四次。

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剖视图

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高压柱塞

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工作过程

1、吸油过程
凸轮轴通过挺柱推动泵的两个柱塞上下运动，挺柱将凸轮轴的旋转运动转换为柱塞的上下往复运动，当柱塞向下运动时，燃油经输油泵、进油阀进入到柱塞腔，开始吸油行程，当柱塞越过下止点后，进油阀关闭，完成吸油过程；

2、供油过程
凸轮轴继续旋转，柱塞向上运动，柱塞腔内的燃油被压缩，当燃油压力高于共轨的油压时出油阀打开，高压燃油进入共轨腔，当柱塞运动到上止点位置时出油阀关闭，供油过程结束，过量的燃油经回油孔流回油箱。

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油泵的润滑

高压油泵除柱塞副采用燃油润滑外，其余均采用机油润滑，机油经过机油滤清器进入到高压油泵，润滑各部分配件之后经壳体上的回油螺栓回流至油底壳。

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高压共轨

采用热锻造工艺，进、出油管接头直接在轨体上加工出来，具有设计灵活、内部应力小的特点，最大承受压力能够达到200MPa以上。

【作用】

1、共轨存储高压燃油，高压泵的供油和燃油喷射产生的高压振荡在共轨容积中衰减，这样保证在喷油器打开时，喷射压力维持瞬间稳定，共轨同时起燃油分配器作用。

2、共轨上装有用来测量供油压力的共轨压力传感器，用来进行燃油压力的闭环控制（闭环控制：ECU根据发动机当前工况下传感器传出的信号计算出的理论轨压，控制进油计量比例阀的开度来实现轨压控制，并依靠轨压传感器检测当前实际轨压，与理论轨压进行对比修正，实现闭环控制）。

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密封性能

高压油管与轨体采用锥形结构设计，承载压力大、密封可靠。

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其他专用件

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带轮室总成

溢流阀清洗方法

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高压油泵溢流阀卡滞

【故障现象】
车辆无法起动或起动困难，用诊断仪检测油轨压力为0.8MP左右。
【原因分析】
高压油泵溢流阀卡滞导致内部卸压，共轨压力无法建立从而出现起动困难或无法起动等故障。
【处理方法】
拆解高压油泵，清洗溢流阀处理后故障排除。

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